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1月16日，比亚迪终于发布了自家的智能驾驶，和其他车企方案不同，比亚迪提出了“整车智能”战略，打破了行业谈智能驾驶唯智驾和智舱是论的固有思维，重新定义了智能汽车。那些以前总说比亚迪没有智能驾驶的业内和业余人士，来见识一下比亚迪的厉害吧。
璇玑
比亚迪的智能驾驶不是单一的功能，而是一整套智能化架构，它将新能源汽车的电动化和智能化技术融合在一起，让整车的感知单元和控制单元全部接入行车大脑，实现了整车的智电融合，比亚迪给这套架构起了一个大有玄机的名字——璇玑。
璇玑架构包括“一脑、两端、三网、四链”四大部分，从下图可以看到，它将传统意义上只靠信息采集和算力分析的智能驾驶概念大大延伸，打破不同系统间的壁垒，让汽车安全性和舒适性有了质的提升。
此外，比亚迪还在业内首创了璇玑AI大模型，得益于比亚迪行业第一的新能源汽车保有量，璇玑AI拥有远超同行的训练样本量和高算力，覆盖了整车三百多个场景，让车辆具备了持续进化的能力。
安全
璇玑架构让整车智能成为可能，但是想要智电完美融合却并非易事，这也是比亚迪迟迟没有推出智驾的原因，不过比亚迪并未操之过急，王传福的一句话让我很是感动，他强调“安全是电动车最大的豪华，比亚迪绝不让用户为不成熟的技术承担安全风险”。王传福用实际行动诠释了什么叫本分和格局。
尽管比亚迪的智能化来得晚，但做到了高度完善和成熟，也只有比亚迪能做到如此。因为整车智能需要电动化底层技术做支撑，比亚迪是唯一掌握全产业链核心技术的厂商。同时也与比亚迪坚持长期主义、重视技术的企业文化密不可分。
智驾
整车智能具备的优势显而易见，比亚迪依托整车智能发布了复杂场景下的智能泊车技术、高速领航和城市领航技术等全场景导航辅助驾驶，以及行业前所未有的AEB紧急制动，行业前所未有的窄道通行，全方位为车主保驾护航！
结语
2018年，前瞻实业家王传福最早提出“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”，上半场电动化比亚迪主导了整个行业，大家有目共睹。今天比亚迪智能化亮剑，必将再次引领行业智能化发展新方向，同时加速新能源汽车智能驾驶的普及，拭目以待！
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