1.35万
哪个汽车品牌总是能在意想不到的地方让人惊掉下巴、啧啧称奇？在以前，这个头衔可能要归属于专注豪华细节打造的劳斯莱斯、可能属于擅长制造一辆又一辆超级赛道机器的保时捷、还可能属于不停地把汽车的极速数据和飞机看齐的布加迪。但在那辆黄色的超级跑车又是“摇头晃脑”又是“鲤鱼打挺”、那辆巨大的越野车当众原地转起圈圈的晚上之后，至少在中文互联网环境下，这个头衔毫无悬念地被仰望给拿走了。
从仰望这个品牌诞生的那一天起，这个品牌就一直以一种惊人的劲头刷新着人们对汽车的理解。在云辇-X系统的帮助下“鲤鱼打挺”的U9和凭借易四方系统原地转圈的U8仅仅是个开始，仰望随后又让我们见识到了干拔毕图鲁峰、三轮正常行驶、整车应急浮水、高速爆胎不失稳，甚至拆掉转向柱和刹车也能正常行驶。
但这些毕竟离普通的消费者太远，用的也都是仰望自己的测试车，而随着仰望在广州的体验中心正式开业，普通的消费者也能零距离地感受仰望产品的魅力，我们也能有机会去瞧瞧真正交付给消费者们的仰望商品车是什么样子。但不去不要紧，就在这个当口仰望又整出来了两个狠活，以至于让号称“身经百战、见得多了，什么新车我们没开过？”的我们也忍不住感叹：“啊？！”
不是，谁教你们这么停车的？
要问驾驶员们在开车时最讨厌的事情是什么？“停车”这件事儿十有八九能比“堵车”更让驾驶员烦心，尤其是在停车位越来越小、路越来越窄，但车又越来越大、停车场的停车方式和设计也越来越“阴间”的今天，那种眼看已经到了目的地又得倒腾好一阵的停车体验绝对能让脾气再好的人都化身“哥斯拉”抓狂。举个例子，现在不少商场和写字楼的地下停车场里都有一大堆两边排满停车位的死路，越过千山万水后迎接你的不是期待已久的车位，而是一堵墙……
如果你开的是一辆普通汽车，你就只有两个选择：要不然选择“怎么来的怎么回去”，一路按原路倒车倒回去，要不然就选择把方向盘抡出火星子，前前后后来个十几轮把车调个头开出去。但如果你开的是一辆仰望，那么恭喜你多了第三个极其酷炫的选择——在中控屏上轻轻一点，你座下的仰望就能变成“陀螺”，原地拧回去，这就是易四方电驱带来的原地掉头能力为你拉满的实用价值。这时候你只需要向乘客风轻云淡地抱怨一句：“唉，怎么又走进死胡同了，这停车场设计的真烦人……”
有小道消息说，自从仰望U8交付以后，仰望就成了在停车场里走错路概率最高的汽车品牌，幸好有非常实用的原地转向能力“救急”。但让我们没想到的是，仰望的工程师设计师们居然还找到了“陀螺”的新玩法：因为由四台独立电机驱动各个车轮的易四方电驱系统拥有超强的控制精度，所以仰望的车子并不仅仅能围绕中心转圈圈，其实可以选择任何一个点作为轴心旋转。于是我们就看到了专属于仰望的新技能，我们把它叫做“漂移停车”。
简单来说，如果你开着一辆仰望发现了一个侧向车位，你可以直接“大头向里”直接把车一头“扎”进去，剩下的事情就可以交给易四方了：系统会自动帮你把还伸在外面的“屁股”像圆规一样给慢慢地“拧”进停车位，就像你常看的动作电影里酷炫的漂移进车位一样。不知道有多少人在考驾照的时候被科目二里的侧方停车折磨的死去活来，如果你也是这其中的一员，我建议你努力攒钱，整辆仰望，然后开回你的驾校当着教练和学员们的面玩一把这个，装完x就跑，让他们也怀疑人生，而且绝对安全——反正你有四位数马力的易四方坐镇，横竖他们也追不上你。
啥？仰望U8还能当私人机场？
在仰望的体验中心里我们见到了一个安装在仰望U8车顶的大箱子，一开始我们以为这只是一个精心设计的车顶行李箱，还在感叹“你看，不愧是原厂出品，顶箱的做工都这么好”。仰望的工作人员听完没说什么，我们只是看到她在车机屏幕上轻轻一触，这个“顶箱”上面的滑盖就电动打开了。还没有意识到即将发生什么的我们又一次发出了称赞“哇，顶箱都还是电动开启的，这可真高级！”直到在一阵机械声后这辆U8车顶传出来了螺旋桨的破空声，我们才发现一架“露了头”的大疆御3Pro已经一切就绪、准备起飞，才彻底反应过来原来这是套正经八百的车载机场。
和那些只是给车顶上贴了个无人机助降贴画的所谓“车载无人机”不一样，仰望和大疆一起捣鼓出来的这套车载无人机系统是套正经八百的狠活，严格来说这套系统和航空母舰没什么区别——顶箱里有放置无人机的机库，机库里有能自动固定住无人机防止磕碰损坏的夹具、有能为无人机自动换电池、自动充电的机械臂和三块备用电池，飞机起飞前还要通过升降机“提升”到飞行甲板上，而且你可以通过安装在这套系统里的摄像头完整地看见这一切，连“机库视角”都有。
更重要的是仰望和大疆联手做出来的这套车载无人机系统并不仅仅是做到了把无人机场搬到了车顶这么简单，而是真的实现了功能的融合。无人机的整备和状态可以直接在仰望U8的车机屏幕上一键确认，放飞、回收无人机也只需要在车机屏幕上轻轻一点。像自动跟随、自动拍摄、自动运镜、自动成片这些已经是大疆的拿手好戏了，自然也被打包进了这套无人机系统中，而且实现了内容实时下传到车机端。
除了让无人机自己飞，你当然也可以使用附带的操作手柄让无人机进入自由模式，这时无人机的用处就完全取决于你的想象力了——它可以帮你在野外探路、可以帮你侦察前进路线、还能实现不少人执着多年的愿望：堵车的时候，能不能让我看看前面到底出了什么幺蛾子？
实际上现在这套系统就能激起大家的各种想法了：装在车上就不用受制于遥控器的体积了，无人机的遥控信号发射器和图传是不是功率能更大、让飞机能飞得更远更稳定？这么大的车顶箱空间，现在只是搭载了一架定制版的御，尺寸更大、性能也更好的悟、甚至经纬系列能不能也成为“车载机”？为了面对限飞问题，要不要再安排一架更紧凑、不受限制的Air？仰望既然和大疆一起造了一辆“航空母车”出来，那用户再提些要求，可不就是水到渠成的事儿了。
下一步，会是什么？
仰望这个品牌似乎有着无穷的精力，总能在大家意想不到的地方搞出些不一样的新玩法出来。而这个态势似乎正在以一种惊人的速度蔓延——随着车辆的陆续交付和在各地的仰望中心陆续开业，来自四面八方的意见将毫不意外地飞向六角大楼，仰望的设计师与工程师们将得到比之前闷头搞研发时多得多得多的各种点子和创意。选择仰望的用户们又将迎来什么样的升级？仰望又会整出怎样让大家喜闻乐见的“狠活“？这我们是真的不敢想了。
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