飞凡F7汽车，真的像吹嘘的那样，完美无缺吗？

自从3月27日上市以来，飞凡F7汽车，就以不遗余力地大做广告，让人不得不强行认识这款汽车。如果细心一点的朋友们，可以看到，飞凡F7汽车不仅有铺天盖地的广告轰炸，还有几乎无处不在的软文广告。凡是提到飞凡F7 的，基本上倒是溢美之词。看来，飞凡汽车公司，也是不惜血本了。

大家都知道，任何一个产品，都不可能是十全十美，没有缺点。飞凡F7汽车，当然不可能例外。那么，下面，我们就来看看，飞凡F7汽车存在的一些缺点，有些，可能还是非常严重的问题。

1、飞凡汽车是个杂牌车。虽然飞凡汽车诞生于国内三大汽车生产厂家之一的上海汽车集团公司，但由于上汽集团旗下的汽车品牌太多，而飞凡汽车公司最早又隶属于上汽集团的荣威汽车公司，不知道是不是荣威汽车公司不要它，还是怎么的，飞凡汽车公司只好独立出来。这样，飞凡汽车不要说和国产汽车品牌比亚迪、长安、吉利、长城、奇瑞相比，就是和造车新势力的“蔚小理”相比，都不可同日而语。飞凡汽车一出世，让被人认定为杂牌。

2、据试驾过飞凡F7车型的自媒体作者说，虽然飞凡F7全系车型，采用的都是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，加上所谓的“巴赫座舱”的综合隔振率，达到了95%。飞凡F7车型的相对偏软的底盘悬架，乘坐舒适性还说得过去，但对于不太平整的路面，特别是非铺装的路面，震动过滤得不够彻底，乘坐起来，依然会感到一定程度的颠簸，乘坐的舒适性，还需加强。

3、虽然飞凡F7车型全系都标配了多层的隔音玻璃，车外的噪音，特别是风噪的隔绝，做得还算可以，前排的噪音相对来说要好不少。但是，飞凡F7车型的后排，其噪音明显过大。在汽车高速行驶的情况下，坐在后排的乘客，会听到明显的胎噪声。时间一长，让人忍不住会心烦意乱、情绪低落。

4、由于飞凡F7车型，采用了溜背式的造型设计，让汽车的后排头部空间，略显局促，就连腿部空间，都受到了影响。这对于身材高大的人士而言（作者好几个朋友的儿子，身高都是1.86米、1.87米），坐在后排的时候，头部很容易就会蹭到顶部的玻璃天幕。溜背式的车型，虽然好看，但还是要付出一些代价的。

5、飞凡F7的后排座椅，在使用的过程中，想要放倒，极其不方便。因为肩部缺少一个拉手，而且开口较大，就是一个大男人想要放倒后排座椅，要么得爬进去，要么得费劲去够，然后才能把后排座椅推倒。一般的女士或者女孩，力气不大，要把后排座椅放倒，基本上不大可能。更让人觉得奇怪的是，飞凡F7后排座椅放倒后，居然有一个较大的翘起，而不能形成一个平面的空间。

6、坐在方法F7的驾驶位上，无论你把方向盘怎么调节，它都会挡住中控屏幕的左侧，而那部分被遮挡的，恰恰又是导航的信息提示区。在开车的过程中，驾驶员不得不时常地侧过头，去看左侧的屏幕。不方便不说，如果是在高速公路上行驶，还存在着安全隐患。同时，由于飞凡F7的近侧反光镜镜面较小，还存在着一定的视线盲区。

7、另外，飞凡F7的后排娱乐屏，是个与众不同的设置，后排的乘客观看体验应该还行，尤其是坐在后排中间的那个人。但是，在让人感觉方便的同时，操作起来，却有点麻烦。因为需要乘客俯下身体，去触摸那个屏幕。

8、飞凡F7的内饰风格，基本上是照抄的奔驰EQS。飞凡F7的内饰风格，和奔驰EQS几乎是一模一样，不仅是3个屏幕，就连车门上的电动调节按钮，都没有什么区别。虽然这不能算是什么大的缺点，但肯定不是值得赞扬的优点。

由此可知，飞凡F7汽车，真的不是像他们吹嘘的那样，没有一点缺点。

（完）