皮卡进入新时代，长城炮6X6新物种即将亮相上海车展

撰文 | 天天汽车

从1.0工具车时代，到2.0多用途商用时代，再到3.0多用途乘用时代，长城皮卡不断拓宽皮卡的使用场景。如今，几经变革的汽车市场再次迎来新能源革命，对于皮卡品类的破局之道是什么？作为皮卡领导者，长城炮给出的关键词是：“全场景智能新能源”。

#皮卡进入4.0时代#

近年来，自主品牌已经习惯了向上突破，长城的皮卡车也不例外。长城皮卡自上市以来全球累计销量已突破200万，连续25年销量第一。随着高端皮卡长城炮的诞生，其出挑的外观、大气精致的内饰、舒适的座椅，以及跨界8大圈层构建了全场景皮卡车生活，正式开启皮卡生活化元年。

2023年1-3月，长城皮卡全球累计销售48817台，同比增长14%。今年一季度国内终端市占率超过50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。长城炮3月全球销售14470台，累计31个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。3月，长城炮、风骏、金刚炮蝉联皮卡市场单车型销量前三。

如今，能源转型来势汹汹、国际皮卡大举进军新能源，以及用户向富裕家庭积极参与的全场景体验式消费转型背景下，皮卡正式进入“4.0全场景智能新能源”时代。

4.0时代的长城炮，并不会“为电动而电动”，而是以先进技术及硬核产品，持续引领行业发展。其率先以长城汽车全新打造的中国首个6×6超级越野平台为基础，创新推出长城炮6×6首款共创车型。

该平台拥有“全地形、超级动力、无限拓展“三大黑科技。通过匠心独运的设计，实现极端狂野的”3轴6驱”布局，标配5把电控差速锁，成就全场景、全地形超级越野能力。

#混动山海炮#

关于外界最关心的，基于6×6超级越野平台，长城炮计划打造哪些产品？

在长城炮品牌技术干货媒体沟通会上，长城汽车皮卡品牌CEO、中汽协皮卡分会理事长张昊保表示：“ 设计之初，我们就充分考虑到平台的开放性和兼容性。长城炮6×6超级越野平台完美匹配皮卡、SUV车身，同步开发二类底盘，扩展多种功能的专用车、房车等。以专用车为例，我们可以轻松打造出救护车、科考车、指挥车等对平台技术要求极高的大型汽车品类。”

值得注意的是，4.0时代的长城炮采用以电赋能燃油策略，首推山海炮PHEV提供新能源皮卡最优解，围绕“绿色、性能”两大核心，打造中国首款大型高性能混动皮卡。

越野超级混动架构拥有“发动机和电机并联模式、高度智能的能量管理、更安全的全地形适应能力”三大优势，成就山海炮PHEV极致性能体验。

此外，山海炮HEV也将搭载2.0T发动机及9HAT变速器，赋予用户“低油耗强动力”双重体验。

#皮卡蓝海#

近几年，国内有多个城市发布了具体的皮卡解禁消息，皮卡解禁现行政策也从三四线城市慢慢向一二线城市迁移。

至今，全国超过88%的地级以上城市放开皮卡进城限制。重庆、天津、上海三大直辖市也放宽了皮卡通行要求，在皮卡解禁政策的刺激下，国内皮卡市场出现了明显扩容，更是孵化出城市皮卡通勤用途的市场订单。种种政策上的利好，让皮卡在城市内的活动范围更大，用车场景也更为丰富。

政策之外，近年国内皮卡销量的增长也离不开企业对用户需求的洞察，及对产品的创新改进。

皮卡是比较特殊车型，企业需要根据消费者需求改进产品。而这，考验着一家企业的研发能力和市场营销能力。

实事求是地讲，我国大部分消费者对皮卡认知不够，皮卡完全成为家用车还需要很长时间，目前来说做越野车、专用车等多用途多场景的跨场景品类实际上是更合适的。

长城皮卡在“助推皮卡解禁 引领皮卡乘用化浪潮”的背景下，顺势推出品类丰富的高品质皮卡供消费者选择，从以往的商用用途为主转变为以乘用为基础的多功能用途，助力国内皮卡市场品类更新、需求升级、产品多变、市场细分，也让高端乘用成为新的发展趋势。

2020年推出的越野炮、乘用炮，就是在皮卡市场里打开乘用休闲品类的初局。如今户外经济和户外生活慢慢流行起来，可以拖挂的皮卡自然会被更多户外爱好者注意到，而长城炮目前所有自动挡皮卡都具备拖挂资质，所以也自然成了连接所有场景的超级载具，或者可以说是一种高效率的载具。

“如果说未来在硬派户外生活流行起来的基础上，皮卡市场有100万年销量的话，我们在15万以上乘用休闲市场的期望值占比是30%，因为我们目前定义该部分市场还是空白，还是蓝海。”张昊保说道。

总体来说，过去这几年长城皮卡依托品牌扎实的体系竞争力，紧扣品牌发展战略，以强大产品阵容与领先技术实力完成对细分市场的深耕，赢得广大消费者的高度认可。不久后的上海车展，6X6共创车型、山海炮PHEV、山海炮HEV三款重磅车型，以及长城炮旗下多款高价值皮卡产品，将集体亮相，长城炮在各领域全面发力、多点开花，赋能皮卡文化向上，势必助力长城皮卡坐稳中国“皮卡一哥”的宝座。【iDailycar】