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18天18亿网络流量。
3月17日，网红大力仑无意间发布的一个有关“长城炮”的视频，让这个品牌迅速出圈，连续18天登上抖音热榜/挑战榜。
关于这次意料之外的走红，中汽协会皮卡分会理事长/长城汽车皮卡品牌CEO张昊保在车展期间接受采访时直言，其背后“有它的偶然性，也有它的必然性”。
自从1996年开始进军皮卡市场，如今长城已经连续26年位列细分市场销量第一。在全球累计销量突破256万辆的同时，国内的终端市占率也接近50%。这意味着在中国，每卖出两辆皮卡，就有一辆来自长城。
2019年的上海车展，长城推出了中国首款乘用化皮卡——长城炮系列。四年过去，目前长城炮全球累计用户也接近了60万，累计42个月销量过万
在张昊保看来，“长城炮本身拥有强大的客户基础，受到很多人的关注和喜爱”，这是其出圈的必然性所在。与此同时，这次出圈也再次提高了外界对长城炮、对皮卡的关注度。
“（皮卡的）品类价值要真正赋能到千家万户，才是我们核心的目标。”在这一目标之下，今年的北京车展，长城炮也带了更多的新车型、新技术。
乘用化与新能源化并驾齐驱
4月26日北京车展的第二天，长城炮旗下的乘用炮2.4T和商用炮2.4T车型正式开启预售。
据长城炮项目总监张俊良介绍，两款车型都是基于长城的坦克平台，定位“以乘用车标准而打造的高性能皮卡”。目前的乘用炮与商用炮主要是2.0T车型，推出2.4T车型的目的就在于“满足用户多元化的用车需求”。
用张俊良的话来说，作为一款高性能乘用皮卡，乘用炮2.4T“拥有同级最强的燃油动力组合”。搭载2.4T柴油发动机与长城自研9AT变速器，发动机最大净功率135kW，峰值扭矩480N•m，综合性能同级最强；1500转时即可输出最大扭矩，保证了提速、爬坡时的性能；且百公里最低油耗仅为8.5L。
在大部分人心中，皮卡一直被认为是工具车型，驾乘体验与乘用车有着明显区别。而长城炮系列从推出之时开始，就以乘用化为标签，舒适性、智能化是其短时间获得市场认可的关键。在2.4T车型上，长城炮的这一品牌属性也得到了继续发挥。
从介绍来看，全车有100余处隔/吸音设计处理，搭载新一代智能网联系统，以及L2+级智能辅助……舒适性配置与很多乘用车相比也并不落后。
至于商用炮2.4T车型，则在提供2.4T柴油+9AT组合的同时，还推出了AT/MT车型。其中AT两驱车型百公里综合油耗仅为7.9L。此外，货箱尺寸、安全性等方面，也做到了同级领先。
当下的汽车市场，新能源转型已经成为不可逆转的时代潮流。身处其中的皮卡市场也不例外。但由于用车场景的特殊，皮卡的新能源化又注定与乘用车不同。
在张昊保看来，相比于纯电，混动技术更适用于当下皮卡多场景、多用途的用车环境。“它能够解决续航焦虑的问题，也能在户外复杂环境中保持稳定的性能”，张昊保表示。而此次车展期间长城发布的山海炮Hi4-T就是在这样一款车型。
山海炮Hi4-T是长城旗下的首款越野新能源皮卡。据山海炮项目总监温磊杰介绍，它基于长城Hi4-T越野超级混动架构打造，采用了越野专属纵置P2电机，搭载2.0T+9HAT超级混动系统，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，零百加速仅7.15秒。
除常规的舒适性与智能化配置之外，山海炮Hi4-T还配备三把锁，拥有博格华纳4A+MLOCK智能四驱；原厂自带3.3吨拖车资质，可拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等。
而在新能源配置上，新车搭载了37.1kW•h电池+75L超大油箱，综合续航高达780km；集成50kW大功率直流快充，26分钟就能从30%充到80%。
皮卡仍是少年，还有百万级扩容潜力
虽然自品牌诞生以来，长城炮就一直致力于推动皮卡乘用化。但不可否认的是，如今皮卡仍然相对小众。
即使最近两年，国内皮卡市场迎来了史上最强的解禁政策支持，但在国内消费能力最强的一线城市，由于限行政策的存在，消费者仍然无法将皮卡列为首选。
在张昊保看来，如今中国的皮卡仍处于普及发展阶段。一方面，消费者对皮卡的认知和体验仍需要进行持续提升和强化。另一方面，随着皮卡乘用化、电动化的发展，希望皮卡文化得到普及等呼声也逐渐成为共识。在这些背景下，“皮卡将成为具有百万级扩容潜力的汽车品类”。
据中汽协与国家信息中心预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场的国内需求到2030年有望达到100万辆之上。乐观估计，皮卡市场国内+出口总销量2030年预计可实现200万辆。
在这一过程之中，长城也一直在为推动皮卡乘用化为努力。
除推出一系列新车型外，2022年，长城当选为中期协皮卡分会首届理事长单位。在长城的推动下，这一协会一直在深入探讨国内外皮卡的最新动向和趋势；持续开展皮卡行业专题课题研究报告，挖掘行业难点；推动各类限制皮卡消费政策规定的更新升级，为政府部门制定皮卡管理政策提供建议，以促进皮卡行业的繁荣。
到目前为止，全国已经有超过90%的地级以上城市放开皮卡进城限制，重庆、天津、上海三大直辖市也放宽了皮卡通行要求。在张昊保看来，皮卡全面解禁已经是大势所趋。
结合目前各省市发布的皮卡解禁政策、前期皮卡限制状态、基建重点发力地区等情况来看，张昊保直言，“相信中国皮卡市场很快将迎来真正的‘大爆发’”。
写在最后：
事实上，为了推动皮卡市场的发展，除了以产品给用户带来高价值的用车体验之外，近几年的长城也开始打造中国特色的皮卡文化。
目前，长城炮已创建皮卡行业首个专属APP，粉丝突破122万；创建国内首个也是国内最大的皮卡车友组织炮火联盟，规模超4.8万人，全国31个省队持续壮大；创建国内首个皮卡学院，整合皮卡学院六大兴趣圈层和山海文化共创官体系……
同时，在战疫情、抗洪水等事件中，长城炮也联合用户勇担社会责任；通过举办丈量珠峰、阿拉善英雄会、路亚国际锦标赛等大型品类品牌活动，持续提升消费者对皮卡品类的认知。
而关于未来发展，他们也有一个宏大的理念。用张昊保的话来说：
“未来，长城炮将以全面 TO C的用户服务理念，构建中国皮卡文化大本营，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神！”
