2279
【新车首试】前不久我们在广州静态体验过蓝山DHT-PHEV，当时这辆车的大空间给我留下了深刻的印象，前不久我们刚刚完成了对这辆车的动态试驾，视频内容奉上。
视频正在加载中...
如果您没时间看视频，我们概括的优缺点分析和购买建议也可以帮助你快速了解这款车哦。
优点一：空间够大
蓝山DHT-PHEV的车身尺寸达到了5156*1980*1805mm，轴距为3050mm，车身尺寸介于理想L8和理想L9之间，也正是因为有着足够大的车身尺寸，蓝山才能有着宽敞的二三排空间。
优点二：二三排空间宽敞
蓝山DHT-PHEV的第二个优点是空间宽敞，首先是第二排两张独立座椅，乘坐舒适性有保障，而且第二排进入第三排通道比较宽，进出第三排足够便利。
最重要的是蓝山拥有目前这个价位SUV车型中数一数二的第三排乘坐体验，不仅空间宽敞，比较难得的是坐垫高度也比较合适，对大腿的承托比绝大多数SUV都要好。
而且座椅配置方面，第三排也提供了儿童安全座椅接口和座椅加热，一二排则是提供了座椅通风加热按摩功能。
优点三：配置比较丰富
在配置表现方面，除了上面一条提到的丰富的座椅舒适性配置外，蓝山DHT-PHEV还提供12.3英寸全液晶仪表、27英寸中控大屏、HUD抬头显示。
车机系统内置了可用性比较强的语言交互功能，能够实现听声辨位，直接响应某一个座位的具体需求，此外类似语言控制导航、音乐、车辆基本功能这些操作就见怪不怪了。
驾驶辅助系统也是蓝山的一大亮点，试驾车辆配备了NOH高速领航辅助功能，在高速短暂的体验路段，能够感觉到这套领航辅助系统会更加积极地保证按照道路限速或驾驶者设定的车速行驶，对于慢车的超越会更积极。此外即使是使用常规的全速域自适应巡航+车道保持辅助的国产中，系统对车辆的操控稳定性都有比较接近人类驾驶员的水平，体验还不错。
优点四：驾驶轻快安静
大家最关心的驾驶感受方面，蓝山DHT-PHEV的表现可以概括为“静、快、顺”。首先是安静，蓝山的前后排车窗均配备双层夹胶玻璃，隔音降噪表现本身就不错，在实际驾驶中，1.5T发动机无论是介入还是退出驱动，从噪音和震动的变化来看，体验都是几乎无感的，整个车安静了，质感也就上来了。
其次是快，1.5T发动机+电动机可以输出380千瓦，约合516马力的强劲动力，峰值扭矩933牛米，满油满电状态下可以实现4.9秒破百，在日常驾驶过程中，能够明显感受到蓝山得益于电驱系统的加入，动力响应还是很轻快的，丝毫感受不到这是一辆车身长度超过5.1米的大家伙。
第三是顺，一方面是电驱化的动力系统带来的驾驶平顺性，另一方面车辆底盘体现出的舒适性，行驶在路面上，悬架系统可以把小的起伏和颠簸理顺，车内乘坐的安定感还是很不错的。
缺点一：第二排座椅没法完全放倒
说了这么多优点，再来看看蓝山DHT-PHEV还有哪些进步空间。首先是受制于车辆后轮拱的凸起，因此第二排座椅可以放躺的角度会受到干扰，因此是没办法实现类似MPV那样的180度平躺功能。
而且因为第二排座椅配置比较丰富，且座椅宽大厚实，这两张座椅也没办法向前翻折，因此蓝山提供不了类似2米后备厢纵深这样夸张的装载能力，这也是为了乘坐舒适性，必须要做出的取舍。
缺点二：转向调校过于灵敏
蓝山DHT-PHEV的第二个小缺点是转向手感太过灵敏，尤其是轻微转动方向盘，转向几乎没有虚位，立刻就有车身姿态上的反馈。
如果处在轻便模式下行驶在高速上，轻巧的转向力度搭配几乎没有虚位的转向调校，会加大车辆的不安定感，因此我是全程选择了转向手感处于运动模式来驾驶，转向力度重一些，车辆的驾驶体验也会好上不少。
对比L8怎么选？
从参数上来看，蓝山比L8尺寸更大、30-35万的预计价格区间也会比L8更便宜。L8的优势体现在PRO车型的空气悬架和MAX车型的激光雷达，后排娱乐屏。这些都是蓝山没有提供的。但是以AIR版33.98万的价格作为参考，没有了上面这些亮点配置。蓝山顶配比L8 AIR其实更适合家用，并且价格可能处在同一水平，更不用说蓝山还会有30万上下的入门车型，这也是L8目前提供不了的。所以如果你预算充裕，想尝鲜新势力，L8会是不错的选择，如果你想买辆相对更实惠，空间更大的家用大6座，蓝山DHT-PHEV或许会是更实在的选择。
内容由作者提供，不代表易车立场
