飞凡F7导购指南，两款24.99万车型为性价比之选

3月27日，飞凡F7正式上市，售价20.99-30.19万，车长5米、车宽近2米、轴距3米，定位中大型车。

在这个价格区间，第一时间能想起来的中大型新能源轿车还有哪吒S和零跑C01。

相比这两位，飞凡F7有两大优势——

上汽大厂出品，在品控方面的或许更有保障一些。当然，最终还得等市场的后续反馈。

有了蔚来的打样后，换电作为一众便捷、高效的补能机制，已经为许多人所接受甚至是青睐。而上汽集团在去年下半年也正式投放40亿用作布局换电设施，相信相关设备的铺设将会愈发完善。

站在我个人角度，飞凡F7还有一点我是非常欣赏的，就是它“恰到好处”的外观设计。

怎么理解这四个字呢？大概就是——未来却不复杂，运动却不累赘。

最重要的是，“漆面的颜色和材料有贵气”。

很多车的设计不错，但坏在外观的颜色和漆面。比如哪吒S，能拿出手的也就那款粒子蓝配色了，其余要么遮挡车身细节（纯黑），要么显得廉价（银色），而它绿色外观更是一言难尽。

而零跑C01则是输在造型，虽然走的是中庸之道，但车头和车尾的设计能呼应上，也算耐看，但这个造型加上这么高的离地间隙就显得比例奇怪了。

说回飞凡F7，这次最让人惊讶的是它的价格，虽然20.99万的是64度磷酸铁锂电池的丐版车型，但看回非买断电池的价格——14.59万，也实在是忒夸张了一些。

车系内性价比最优的车型，莫过于同为24.99万的长续航版和进阶Pro版。其中长续航版有着666km的CLTC续航里程，相比576km续航车型足足多了小100km。

开过电动车的人，都知道这就意味着你可以浪多2-3天再去补能。

而进阶Pro版车型采用了英伟达的Orin芯片，摄像头、超声波雷达和毫米波雷达分别为12个、12个和4个，是前两款车型的两倍有余。

所以，只有硬件支持的Pro版车型才能选装激光雷达和Rising Pilot全融合高阶智驾（高速/城市领航辅助）这两项功能。当然，只要是在下个月底前下大定的Pro版车型用户，都能够免费选装。

按照价格、车型定位和产品力来看，与其说飞凡F7的竞争对手是价位相符的哪吒S和零跑C01，倒不如说有着大厂背书的它已经能够触及ET5、汉、Model 3、P7i这些一线新能源产品了。

最后一个问题，Model 3、ET5和F7，你选谁呢？