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2016年，本田告双环侵权反赔千万，让大家看到了抄袭之耻；同年，荣威推出了全新RX5车型，让大家看到了自主之光。荣获多项全球设计大奖之后的荣威RX5，在国内市场也是一路披荆斩棘，杀入销量前5名。
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而今天我要试驾的就是全新第三代荣威RX5车型，看下它是否有爆款的潜质。尺寸方面，新车的长宽高分别为4655*1890*1664mm，轴距为2765mm，定位为紧凑型SUV，整车高宽比达到88%，真正做到“宽体低趴”，兼具潮流动感与稳定性。
全新第三代荣威RX5的外观采用了“情感律动设计”理念打造，以数字化凤羽格栅、情感交互格栅灯等设计元素，进一步诠释了东方美学设计元素，展现出它的大气风范。细看这个数字化凤羽格栅，你会发现它时尚精致的一面，从纵向立体布局，向两侧渐变延伸，让前脸更加富有冲击力。
对于设计来说，比例是一个至关重要的元素，当然不能每一样设计都能遵循黄金比例分割，但全新第三代荣威RX5的比例就拿捏得十分到位。车头以及乘员舱的比例、轮胎与车门的比例都很讲究，RX5腰线看似平直，但结合到全车来看又散发着俯冲蓄力的力量感，车头没采用下压姿态，营造极致动感，而后轮拱翼子板处的隆起，令人对它的动力产生无限遐想。
新车顶配车型搭载了20英寸双色花瓣状轮毂，运动效果拔群。四门还采用了新势力或新能源车型常用的隐藏式门把手，带着钥匙走近自动解锁弹出的瞬间，仪式感还是挺不错的。
从车尾来看，全新第三代荣威RX5车型的运动感算是营造到了极致，通过气动尾翼、双出排气以及底部扩散器来看，全是性能车的设计。尾灯采用贯穿式设计，通过几何图形拼装成为X字样，辨识度极高。
进入车内，最明显的就是这块27英寸4K全景智能交互滑移屏了，支持300mm超长滑动距离，为同级首创。搭载高通骁龙8155车规级旗舰芯片，这颗8核7nm处理器能带来每秒360万次的平台运算速度，为目前的顶流。有这样强大的硬件支持，为用户带来“全舱交互，全景无界”的沉浸式智能交互体验自然不在话下。
其次就是它所采用的水晶材质挡杆头了，采用了钻石切割手法，使得它看起来璀璨夺目但又不割手。最惊艳的是里面还藏有采用激光雕刻的祖国“大江大河”纹样，配合上背光灯效，夜间点亮后也是不输宝马的水晶“大鸡腿”。
全新第三代荣威RX5以27英寸4K全景智能交互滑移屏为核心，为用户带来“全舱交互，全景无界”的沉浸式智能交互体验。在豪华感的营造方面，荣威也可以说是不遗余力。全新第三代荣威RX5在中控、门板等用手部经常碰触到的地方，几乎都采用软性材质进行包覆，覆盖率超过98%，有助提升豪华感。
提到舒适性不得不提的就是这椅子，前排为一体式太空零重力座椅 ，后排座椅为常规设计。采用亲肤材质包裹，而且有大数据支持，加上人体工程学设计让它跟身体贴合度更加完美。
在动力系统方面，全新第三代荣威RX5传承了“双十佳”动力总成优秀基因，搭载全新1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，在可变截面增压器、连续可变机油泵等技术加持下，发动机可提供最大功率188马力，峰值扭矩为300牛米。匹配全新升级的7速湿式双离合变速箱，官方公布数据显示NEDC工况油耗仅为6L/100km。
此外在静谧性舒适性方面，全车覆盖超过41处吸音材料、采用多层减震隔音与高倍率吸引设计，加上行业首创柔性副车架结构，带来优异的减振效果和良好的路噪表现，使得它无论是在怠速还是行驶当中，NVH表现都有拔尖表现。
底盘方面，新车采用的是常见的前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，转向手感偏舒适性取向，转向清晰、阻尼释放也比较线性，在低速轻盈和高速稳重之间过渡较为自然。油门响应比较积极，但不会蹿，市区跟车也是比较轻松的，只要起步不是半油下去，变速箱接合的平顺性都是比较自然的。
速度提起来后升挡也较为积极，换挡动静较小，除非刻意去感受。至于中后段加速，变速箱也会积极降挡，拉高转速来回应你的动力需求。总体来说，第三代全新荣威RX5的动力系统能在动力、经济性找到一个平衡点，符合家庭用车的需求。
总结：
在12-15万元的区间，自主品牌SUV的可选性不少，全新第三代荣威RX5在这个级别中表现可圈可点，在传承经典以及重点提升方面，做得不错。尤其是在内饰用料做工、动力性能以及舒适性配置方面有着它的优势，那么在你心中，全新第三代荣威RX5能成为12万豪华平替吗？欢迎在评论区留言互动。
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