自称A级SUV新标杆，全新瑞虎7 PLUS是真“卷王”？

2022年11月7号，全新一代瑞出7 PLUS正式上市，新车售价9.99万元-12.19万元，在上市发布会上，奇瑞汽车给全新一代瑞虎7 PLUS打上的标签是“A级SUV价值新标杆”，可能很多人看到这样的标签，会觉得是不太过自吹自擂，但是这种“王婆卖瓜”的宣传方式，其实我们已经屡见不鲜了，很多车企都是这样做的，毕竟谁都觉得自家产品好。

那么到底谁家的产品好？我们又该如何判断呢，俗话说“是骡子是马，拉出来溜溜”，那么全新一代瑞虎7 PLUS是不是真的称得上是“A级SUV价值新标杆”呢？未来寻找这个问题的答案，在这台车刚刚上市之后，斯基也是试驾了一番全新一代瑞虎7 PLUS，看看它是不是真的称得上“新标杆”亦或者是“内卷王”呢？

相信各位读者朋友，已经在网上了解到关于全新一代瑞虎7 PLUS的各种信息，不管是外挂内饰的设计，还是配置动力等方面，那么这款车的颜值实际看起来又如何呢？这么说吧，可能初看不会觉得很惊艳，但久看之下，你会觉得它越来越好看。

新车运用了 ART IN MOTION 设计理念，前脸部分换装了更大尺寸的前格栅设计，并且在内部换装了直瀑式中网，虽不是十分激进，但却时尚大气，而这或许也是他比较耐看的原因。当然，在如今这个汽车市场，你要说一点都不运动，也是不可能的，下方的LED日行灯以及贯穿式红色饰条，还是具备一定运动感的。 

来到车身侧面，你会发现，其所呈现出来的视觉感觉和前脸一样，更便向于稳重时尚的调性，悬浮式车顶以及19英寸轮圈还是比较抓人眼球的。

而车尾部分，贯穿式的炫彩晶透LED尾灯、双边四排气尾喉造型等元素，同样也是给到了我们不错的视觉冲击力，在一定程度上弥补了运动感的不足。

最后是内饰上，全新一代瑞虎7 PLUS全新系标配24.6吋曲面沉浸环绕屏；W-HUD晶彩平视，科技感直接拉满，大屏内置雄狮智云5.0系统，可通过语音完成多种日常操作。

此外，新车首次定制开发了木兰红潮流内饰，有着不错的视觉冲击力 ，而车内的用料也是非常到位的，在中控、车门把手等多出地方，都进行了皮质包裹，并且中控台还加入了木纹饰板，看上去更加时尚。

值得一提的是，新车还配有水晶钻石换挡把手、同级独有美妆灯、香氛系统、同级独有智感除雾、同级独有负离子净化、PM3.0空气滤芯（同级独有灭活功能）等功能则进一步增加了新车的豪华感、高级感。

说实在，在对全新一代瑞虎7 PLUS进行了一番静态体验之后，真的很难想象到这一台款售价仅需要9.99—12.19万元的SUV产品，不管是外观内饰的设计，还是配置用量的丰富程度能出色到这种地步，看到这些，斯基就在想，这台车卖出去他赚钱嘛？

前面我们也说了，“是骡子是马”得拉出来溜溜，在对全新一代瑞虎7 PLUS进行了一番静态体验之后，介绍了就是最重要的环节，动态驾驶，首先介绍一下全新一代瑞虎7 PLUS的所搭载的动力系统，它搭载了一套1.6TGDI+7DCT的动力组合，发动机的最大功率为145kW，峰值扭矩290N·m，能够达到百公里8.28秒的加速成绩。

在实际体验下来，其动力的输出也确实非常强劲，起步或者加速阶段，在高扭矩的加持下，能够感觉到踩下油门之后，动力在源源不断的输出，而145kW的最大输出功率也确保了后续加速的畅快感，整体表现确实有着媲美2.0T发动机的水平。

油门和刹车脚感的调教也比较优秀，行程非常线性，能够让我们比较精准的控制油门和刹车控制程度，比较容易上手，当然，动力输出的表现不仅仅要看发动机，最关键还是在于其变速箱，在实际体验中，在台车所配备的七速双离合变速箱，几乎体会不到起步粘滞、中途换挡顿挫等问题，整体换挡也比较积极，开起来非常丝滑。

在操控方面，方向盘的转向手感也是比较适中的，不管是男生还是女生都能接受的那种程度，转向上，也没有太大的虚位，指向精准，能够给我们提供不错的驾驶操控信心，

底盘方面，这台车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，经过国际大师级底盘调校，其实际表现还是非常出色的。在对车身的支撑上，为车辆提供了充足的侧向支撑，即便过急弯时侧倾也非常小,极大地控制了车身姿态和转弯的循迹性。

第二是舒适性，在行驶过程中，车辆能够很好地过滤掉细碎的颠簸，在经过一些幅度较大的起伏路面时，悬架的回程比较适中，不会太软让你感觉到晃动幅度太大，也不是太硬，让你在车内感觉不适。整体来说，它的驾驶感受很紧致，以一辆SUV的标准来看，瑞虎7 PLUS属于很好上手，开起来也很趁手的好车。

当然，开车最重要的一条——安全，也是我么不能忽视的一点，所以在辅助驾驶配置上， 全新瑞虎7 PLUS提供的18项L2.5级智能驾驶辅助。可实现0-150km/h的全速自适应巡航；智能车速辅助系统，能够通过挡风玻璃上的摄像头监测,结合导航限速信息,可以及时识别当前道路的限速,自动控制速度。

而当车辆偏离车道,此时LKA车道保持与LDW车道偏离预警等“多管齐下”,及时给予驾乘者预警,并帮助车辆回到“正轨”，当然，除了软件和硬件层面的安全加持，在车身被动安全上，全新一代瑞虎7 PLUS也同样不含糊，新车全系标配6安全气囊，起步即同级最高配，并且还打造一体化超高强度笼式车身，带来坚如磐石、不易变形的守护。

经过一天的试驾下来，不得不说，在10万级左右这个价位段，全新一代瑞虎7 PLUS所表现出来的行驶质感是超越了它的价格的，在同级竞品中，虽不能说是第一，但也算是名列前茅，要说他是同级驾驶标杆，确实不过分。

这个时代，可能是最好的时代，也可能是最坏的时代，但是对于车企而言，是不能懈怠的时代，产品竞争的愈发白热化，让“内卷”一次次在上升高度，而此次全新一代瑞虎7 PLUS的产品实力，确实远远超于了它的价格定位，也不愧于 “A级SUV价值新标杆”的称号，相信它未来在市场中一定会有不错的表现。