被冷落的福特金牛座，全系2.0T+8AT，车长超5米

想当年丰田皇冠可以能跟那些40多万豪华轿车比拼的，也因此带火了不少所谓的B+级轿车，其中也包括了今天我们要看到的这款福特金牛座。现在市场中的金牛座已经进入到了职业生涯末期，后续改款的车型也没有跟上，但这却给了我们抄底入手的机会，可这更优惠的价格与变得老旧的配置规格，各位会偏向哪一边呢？

上一次我们见到金牛座更新已经是3年前，而现在市场中所销售的版本便是从那个时候起延续至今的。可3年过去了，金牛座在外观设计上不算是有什么前瞻性，但却也保持了比较突出的商务豪华档次，带弧度的进气格栅使用着三角交错的中网，大灯没有玩儿什么花样就是带自适应远近光的一体设计，而转向头灯、LED雾灯都在前脸中扮演起了重要的照明角色。

而整车的车身尺寸达到了5018/1884/1506mm，这逼近中大型轿车的三围数据会配合2949mm的车身轴距来确保空间实用性。而同时，带有扁平式扰流鸭尾的车身，在更多功能结构上都不会有任何视觉方面的缺失。

进入到车舱之中，金牛座的纵置屏幕可以让人们对于其有着更高的级别印象，特别是在带有诸多缝线的软包之中，它还带有着实木板材，尽管许多人会觉得实木就是种老派的气质，可放在这类本身就带着点儿商务范儿的B+级车型之中，它却是能带来档次提升的。

客观来说，四辐式方向盘、12.8英寸纵置触控屏以及电子旋钮换挡器都是带着些科技属性在身上的，而它所搭载的信息娱乐系统虽不是福特最新的，可百度实时导航、智能语音控制以及可通过4G网络扩展的车载应用，都可以保障金牛座在功能方面的丰富与实用。同时，可以分屏显示的全景影像，也会是一个比较重要的功能补充。

至于说金牛座老旧的一面吧，那就是当它拥有并线辅助、车道保持辅助、主动刹车等主动安全系统来支持全速自适应巡航、自动泊车辅助后，它却仍旧无法达到真正L2级辅助驾驶标准，而仪表盘也未能实现全液晶显示，这些都会令车辆在功能上无法再进一步。

但我们前面已经提到过了，金牛座的座舱是有豪华性在的，比如说全真皮方向盘、比如说感应式尾门、比如说全车独立空调，再比如说前后均可实现加热/按摩/通风的真皮座椅，还有覆盖全车的B&O高级音响、前排的多层隔音玻璃与后排的隐私玻璃+手动遮阳配件等等，这些都会让其比我们在市场中见到的凯美瑞、雅阁甚至是帕萨特要高级不少。

机械硬件方面，金牛座全系在动力上都通过EcoBoost 245铭牌获得了一台2.0T涡轮增压发动机，180kW(245Ps)的最大功率与390N·m的最大扭矩将通过8AT变速箱传递到轮上，让车辆得以在8秒半内破百。当然，这样的动力需要更高油耗来兑现，7.2-7.5L/100km的NEDC数据算是比较高的。另外，福特的这台8AT在低速段确有一些顿挫的发生，这一点应该算是机械层面的缺憾。

底盘之中，金牛座没能因为B+级定位就获得更高标准的机械结构，前麦弗逊与后多连杆的组合是比较普通的，但在调校上金牛座倒是有一种德系车的质感，底盘不管是在控制稳定，还是在应对路面颠簸时它都有比较扎实的表现。只可惜，这机械结构中缺少可变悬架的加入，控制上会有些不那么尽善尽美，但整体动态中的高级感仍旧会比我们提到的过的这些B级竞品要高出一截。

写在最后

现在市场中所销售的福特金牛座已经算是一款夕阳产品，它在不少智能科技方面已经有些跟不上时代了，可EcoBoost 245铭牌所代表的2.0T却还是带来了强劲的动力基础，而车舱内的或许是缺少当下流行的智能科技的，但若是要对比乘坐的舒适，要对比综合配置的商务，金牛座的档次豪华性仍是非豪华B级车市场中难以找寻的，就凭这，终端市场有好几万综合优惠的它就还是值得考率的。