帝豪L雷神Hi·P品质究竟如何？来看看大飙车的拆解分析

提到吉利，估计很多人第一时间想到的就是帝豪这款热销车型，市场基础和用户口碑都非常不错，是当之无愧的“国民家轿”。在新能源市场异常火爆的当下，吉利也顺势推出了帝豪家族的混动旗舰车型——吉利帝豪L雷神Hi·P。这款新车一面世，就凭借，免购置税、上绿牌、提速快等优势，吸引了大批用户的关注。除了3.8L百公里亏电油耗、6.9s百公里加速和1300km的超长续航这些账面数据，这款车的真实实力究竟如何？近日，知名媒体大飙车就对帝豪L雷神Hi·P进行了拆解和全面分析，下面就带大家一起来看看，这款混动车型是否担得起用户的期待。

售价12.98万起，全系标配强劲动力配置

先来看看车型价格，帝豪L雷神Hi·P共推出了3个版型，售价在12.98万-14.58万之间，作为一台插混车型来说，顶配不到15万的价格，已经足以把不少对手甩在身后了。而且三款版型的动力配置是完全一样的，即使你购买最便宜的入门车型，也能享受到最大功率233kW，最大扭矩610N·m，百公里加速仅6.9秒的强劲动力，从售价来看，帝豪L雷神Hi·P还是非常良心的。

引入三挡变速箱，兼顾油耗和驾驶乐趣

混动车型的比拼，其实就是混动技术的比拼，帝豪雷神LHi·P，搭载了雷神超级混动，是目前全球最先进的“第五代混动技术”，配备了全行业最先进的双电机+3DHTpro变速器+1.5TD动力组合，而实际的驾驶体验和混动逻辑感受，大飙车在实测中也给出了答案。

从实际驾驶感受来看，这台混动车型的驾乘质感更像一台油车，虽然在低速状态下，轻踩油门时，车辆仍然是纯电直驱，但一旦深踩油门，发动机就会立刻直连介入，而且在任何速度下，发动机都能第一时间直连。车辆的动力相当充沛，无论是起步，还是中后段加速，都游刃有余。至于油耗，在高速占比80%左右的路段行驶，表显油耗为4.8升/百公里；在城区道路行驶，表显油耗为4.5升/百公里，考虑到道路拥挤等复杂工况，整体的油耗经济性还是比较突出的。

底盘布局平整，防撞梁用料扎实

接下来在大飙车对车辆底盘和防撞梁的拆解分析中，可以看到，虽然帝豪L雷神Hi·P有电池组、发动机、油箱，但底盘整体还是比较平整的。底盘结构方面，采用的是前麦弗逊、后扭力梁结构，并且，前悬使用了使用了双层冲压钢板下摆臂，后悬也是比较好的热压成型扭力梁，所以在实际驾驶中，底盘对车辆的支撑性还是比较到位，整体给人的感觉是比较高级的。

防撞梁部分，车辆的前防撞梁是双层辊压的形式，厚度为1.49毫米，宽度能覆盖车头的63.58%。前防撞梁与散热片的距离比较大，留有足够的缓冲空间。后防撞梁是单层冲压钢板，厚度为1.05毫米，可以覆盖车尾的63.43%。从防撞梁整体的做工用料来看，在这个级别的市场中，处于正常发挥的水准。毕竟在有限的成本下，已经给了一套领先的3挡混动系统，在其他方面能做成这样，还是非常不错了。

小结

通过大飙车对吉利帝豪L雷神Hi·P的拆解和分析，可以看出，吉利帝豪L雷神Hi·P不仅拥有混动车型的极致省油优势，三挡变速箱的引入，也让车辆的发动机可以更早地介入驱动，带来了更出色的驾驶乐趣，整体的行驶质感更接近于燃油车。而在底盘和防撞梁这些硬件上，吉利帝豪L雷神Hi·P的表现也比较不错，再配合如此良心的售价，可以说，把配价比做到极致了。