不是丰田不够强，而是本田这次实在太“硬”了

当下，如果想要购买一台合资车型，相信身边的大多数亲戚朋友，都会推荐你选择日系或是德系的车型，比如丰田和本田品牌，就是两个不错的选项，它们在国内的口碑可谓是家喻户晓，不仅品牌影响力巨大，而且旗下的车型皮实耐造，保值率高。

那么，面对高油价的冲击，如果想要一台20万左右纯电动SUV，丰田和本田是否有合适的车型呢？答案当然是：有的，毕竟对于日系车，它们在很久之前，就开始着手于新能源领域的研究，比如一汽丰田奕泽E进擎，以及广汽本田 e:NP1极湃1，它们就是这个价位不错的选择。但是，两款车型具体该如何选呢？下面就拿22.58万元丰田奕泽E进擎和21.8万元的本田 e:NP1极湃1，来一轮全面PK，看看到底是丰田强？还是本田硬？

颜值PK

外观方面，丰田奕泽E进擎设计的非常年轻和运动，虽然是一台SUV车型，但却拥有着轿车般的车头，以及低趴运动的身姿，车身流线顺滑动感，同时，车尾还配备了双尾翼，就像是一台两厢版的跨界车，将运动范展现的淋漓尽致，整体拥有新潮时尚的表现。

而对于本田 e:NP1极湃1，它的外观则表现的更加方正和硬朗，充满了阳刚之气，车身采用了更多平直化的线条，前俩方面，封闭式的进气格栅，与犀利的日行灯融为一体，看上去目光深邃、十分凶悍，整体的视觉冲击力极强。而对于车身侧面，多幅式的熏黑轮毂，配合氧气蓝的外漆，再加上刚毅有型的身躯，甚至有种小号“劳斯莱斯库里南”的感觉，充分彰显出尊贵典雅的品质。

空间PK

尺寸上，丰田奕泽E进擎长宽高分别为4405*1795*1575mm，轴距为2640mm，定位小型纯电SUV，由于它的外形低趴运动，加上溜背的车顶，难免会牺牲掉车内的乘坐空间，所以，对于它的后排表现，也只能说够用，谈不上太多惊喜。

对于本田 e:NP1极湃1，它的长宽高分别为4388*1790*1560mm，轴距为2610mm，同样是小型SUV的定位，但得益于它方正的外形设计，再加上本田独有的MM空间设计理念，使得它的后排异常宽敞，并且拥有“越级”的表现，即便是180的个头坐进去，也不会感觉到压抑，并且坐垫下凹的设计，以及靠背的包裹性都恰到好处，所以，它的空间和舒适性，都有着更出色的表现。

动力和续航PK

丰田奕泽E进擎采用了前置前驱的布局，所搭载的永磁同步电机，最大马力204匹，峰值扭矩300N·m，0-100km加速约为7.6秒。配备了54.3kWh的电池包，NEDC续航为400km，经过实际的体验，它起步轻盈，加速灵敏，动力响应积极，驾驶起来非常容易上手。

而对于本田 e:NP1极湃1，它同样是前置前驱的布局，永磁同步电机拥有204匹的马力，以及310N·m的峰值扭矩，0-100km加速约为7.2秒，配备了68.8kWh的电池包，WLTC（更接近于实际表现）工况下，综合续航可达510km。经过体验，它的动力响应同样十分积极，但却一点也不冲，不急不躁但却后劲十足，同时，值得庆幸的是，它还保留了燃油车般的驾控感受，驾驶起来不仅富有乐趣，而且自带的Honda EV SOUND运动声浪，能够激发出强烈的驾驶欲望。

配置PK

丰田奕泽E进擎相比本田 e:NP1极湃1多出了：备用轮胎、主驾膝部气囊、副驾坐垫式气囊、座舱220V电源等功能。

本田 e:NP1极湃1相比丰田奕泽 E进擎，则多出了：前后驻车雷达、倒车车侧预警系统、360度全景影像、全速自适应巡航、疲劳提醒、APS一键智能泊车、并线辅助、道路交通标志识别、全景天幕、蓝牙钥匙、后备箱感应开合和位置记忆、真皮方向盘、全液晶仪表、内置行车记录仪、手机无线充电、主动降噪、单踏板模式、皮质座椅、主副驾驶座椅电动调节、前后两排座椅加热、OTA远程升级、卫星导航系统、在线地图、LED远近灯光源、LED前雾灯、车内氛围灯、大灯延时关闭、后视镜锁车自动折叠、流媒体后视镜、后排侧隐私玻璃、第二排空调出风口、车载空气净化器、以及多达12个数量的BOSE音响，等一系列的功能配置。

智能化表现

然而，值得一提的是，本田 e:NP1极湃1在智能化方面，同样有着极其出色的表现，不仅搭载了10.25英寸全液晶智能仪表，而且还有配备了15.1英寸的超大高清窄边框智能屏幕，拥有“三区分屏”设计。 第一部分，也就是最上面的主显区域，用于显示导航或是主要信息。而中间区域，则是一些快捷键的操作。最下方的区域是空调专属的操控面板，整个布局逻辑清晰，便于操作，无需花费时间成本进行学习。而对于它所搭载的Honda CONNECT 3.0 智导互联车机，不仅拥有语音助手， DMC驾驶员状态感知系统，支持3D人脸扫描和识别功能，而且还拥有AR实景导航，如此一来，它的智能化配置不仅丰富，而且功能强大。

结语：

通过整体的介绍可以发现，虽然本田 e:NP1极湃1价格表现的更加低廉，但是，它却有效结合了“动”“智”“美”等特点，拥有着更强的产品竞争力，无论是空间、动力、续航还是在功能配置层面，显然它都要比丰田奕泽E进擎，拥有着更强的实力表现，说到这里，不由得让我想起“厚道”二字，对于两款车型，具体该如何选，相信大家已经心中有数。所以整体来讲，也只能说：不是丰田不够强，而是本田这次实在太“硬”了