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4月25日北京车展的丰田展台上，丰田汽车公司副社长、首席技术官中嶋裕树表示，“中国拥有960万平方公里的国土和14亿人口，是新车年销量超过3000万的世界最大汽车市场。正因如此，丰田会坚持‘多路径’这一核心思想，均衡发展BEV、HEV，并会在今后强化PHEV。”
放在几年前，任何人可能都难以想象全球第一大车企丰田，会为了一个单一市场作出如此重要、且迅速的战略调整。
而除了电动化进展，丰田在中国的本土化战略的另一个重要抓手智能化，近期也动作频频，且备受瞩目。从各种合作消息综合可以看出，今年丰田的智能化“朋友圈”进一步扩大，路线更为清晰，智能化产品落地速度也将被进一步加快。
牵手腾讯，蓄力SDV愿景
除了电动化战略的进化，这一次北京车展上关于丰田的另一大新闻就是和腾讯的牵手。
当天，腾讯集团高级执行副总裁、腾讯云与智慧产业事业群CEO汤道生来到丰田展台，官宣了两者的合作计划。
汤道生介绍，腾讯与丰田是在去年开启的正式合作，以大模型、大数据等前沿技术为核心，为用户打造领先的AI 智能服务。合作涉及三方面的诉求：
第一，腾讯将提供业界领先的数字科技，例如 AI 大模型、云计算、大数据等， 与丰田一起推动“软件定义汽车”的进程。
第二，腾讯将充分发挥好连接价值。借助微信社交能力，和丰富的数字生态，无缝连接用户生活与丰田广泛的移动出行终端，打开“出行即生活”的更多想象。
第三，腾讯愿与丰田一起，共建多样化的移动出行新生态，不断拓展汽车的新价值和新模式。
针对这次合作，中嶋裕树强调，与志同道合的伙伴合作，无论对方是谁。共享价值观非常重要，作为共创未来的合作伙伴，我们将明确目标，共同前进。
值得注意的是，无论新闻发布会上还是会后沟通中，丰田日方代表都频繁提到“软件定义汽车”（以下简称SDV）。
这是一个几年前就在中国汽车市场流行的词，但丰田对此有不同的解读。
中嶋裕树说，丰田的SDV理念是以人为本。 前提是通过连接人、汽车和社会来丰富人们的生活。
他举例，自动驾驶会使用学习数据来预测下一个动作，下一步行动。 在人的方面，会预测人们接下来想要干什么。 随着这一过程的进展，下一步就可以预测能源消耗，预测何时会需要充电和放电，这时它就变成了一个能源网。
可以说，丰田对于SDV的定义更加宽泛，既涵盖当下也着眼长远，因此与腾讯的合作也更强调“价值观上的一致”，“拥有共同的愿景”。
智电时代保持进化，从bZ到LF-ZC
面向中国这个世界规模最大、消费者需求最为旺盛的汽车市场，丰田在北京车展上推出了能够满足中国客户期待的BEV新车型：“bZ3C”和“铂智3X”。
“bZ3C”以“Reboot”为概念关键词，打造了活泼且具有标志性的造型，以及可以让Z世代的年轻顾客重启心情的自游空间。“铂智3X”以年轻一代的家庭用户为目标，以意味着舒适的移动客厅“Cozy Home”为理念，打造出舒适自在的大空间。两款新车型将配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱，带来更加安全舒适的驾驶感受，将为客户提供全新的价值体验。加上于去年广州车展上发布的“bZ Satisfied Space Concept舒享空间”概念车，bZ纯电动专属系列产品线将继续进化。
北京车展的沟通会上，丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司总经理小西良树透露，为了提升bZ3C和铂智3X的智能化水平、以及加快推进其落地，“我们在上海成立了一支专业团队，继续开发新技术，并增加员工人数。未来将在中国推出的汽车上导入最新技术。”
事实上为了追赶中国市场的智能化步伐，丰田从去年开始就加快了其量产产品上智能化迭代的速度。去年8月1日，丰田将其在中国最大的研发基地“丰田汽车研发中心”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心”也即“ IEM by TOYOTA ”。这对于丰田来说是一个里程碑式事件，代表了丰田中国战略进入2.0阶段。
一直以来，丰田认为实现“提供新的体验价值，为每一位顾客提供个性化的服务”。重要的是集成硬件和软件，打造与社会基础设施无缝连接的“软件定义汽车”（Software Defined Vehicles ，以下简称“SDV”）。
因此，本次北京车展上，丰田带来了创新车型概念的“LF-ZC”。
“LF-ZC”能将基本组件彻底小型化、轻量化，并能按照最佳空气动力学布局组装。高续航里程等基本性能自不用说，这款车还能前所未有地兼顾低重心和车内空间，拥有流畅优美的轮廓，以及直感且精准的行驶性能。
“LF-ZC”通过硬件和软件的集成，作为一款能够先行读取用户需求并自行成长的SDV，能创造出个性化的体验价值。“LF-ZC”将在2026年面向全世界发布。
写在最后
变革是大势所趋，但丰田之所以成为丰田，还因为它能够在风浪中拥有保持自我的定力。从其对SDV的解读，对碳中和的坚持，对多路径技术路线的探索，以及对智能化长期路线的坚持……能够看出，丰田依然在用自己的方式应对这个世界的变化。
