1W+从适应到习惯再到喜欢，谈ID.4X使用感受

ID4.X小白使用了正好半年了，行驶恰好1万公里，从适应到习惯再到喜欢，谈ID.4X使用感受。

回顾一下我的前几部车，第一辆，2013年11月购入的斯柯达明锐。大概是1.6LAT逸俊版这个名字（原谅金鱼脑子，反正是1.6的顶配，名字不重要了），3成首付加两年免息，对于一个刚刚踏入社会工作的年轻人来说很友好。

为什么选择这款车，当初试驾过的大概有卡罗拉、荣威350、福克斯几款吧，毕竟是第一辆车，我的基本要求：使用经济性（从我试驾的选择也看得出，这几款经济性都不错）和稳定性。老婆的基本要求：无。综合稳定性上明锐和卡罗拉进入决赛圈，明锐胜在安全性和底盘操控性上。不过保值率是不如另一位，当时想皮实耐用，开个十来年，没考虑保值问题。

明锐开了5年半，8w公里。无任何维修，前两年4s保养，后期路边店保养，真的是皮实耐用。不愧是百年斯柯达，很适合年轻人的第一部车。从第一张临牌就过年回家开他，来来回回跑了很多趟上海-烟台，加上自己年轻力壮，基本两三次服务区短暂WC，长途一点不累。

缺点也有，就是后排空间不大，后排中间突起加上前排中央扶手上的还带出风口和烟灰缸，导致后排空间略显局促，中间坐人（鞋子尺码大于44码）的时候上下车不是很方便，或许A级轿车都这样。

第二辆车，19年5月，马上我家宝宝就要出生了，和老婆计划换一辆宽敞点的车子。作为改善型车辆，我选择的要求也变了，我的基本要求：SUV+4驱，目标是排量大点（毕竟要配合这四驱，而且作为一个守时的人，经常赶时间），音响系统要好一些，空间要大大大。老婆的基本要求：无。各种条件筛选，途昂530V6唯一选择。

刚提车的照片

2年2W+公里的时候

它不是主角，不展开讲了，给个整体感受分吧，9分。

主角终于登场了。身边各种新能源车主洗脑用车成本，加上高油价时代的压力，偶然一次在商场看到ID4.x实车，明显感觉到了电车和油车的差异化，于是安排试驾。

试驾感受：第一次开电动车，加速的感觉真的不错，整车的静谧感受很好，操控起来很有驾驶乐趣。带家人体验了一次，一致好评。在配置选择上，本想着作为途昂的小弟车，一些配置上的要求途昂都已满足，ID就满足短途基本的代步即可，我选择了纯净乞丐版（402KM续航）。实际我错了，开上ID4.X后就真的不大想开途昂了，加上让人心慌的油价，途昂就这样被冷落了。

1、续航上，没开过远途，家里经常充电，从来没有过里程焦虑。不过听老司机建议说，上来做一次电量学习，让里程更加准确，我也试了一试，总结一下就是最后剩余40km的时候我安排了一次38KM的任务，结果回来还剩下13KM，越往下面里程跑起来越实。冬天续航就不提了，电动车都打折，它也不例外，打折促销也挺狠的。实测300左右，75折。跑高速的话就只有260左右了，65折。

2、充电上，基本在家里充电，但还是听老师建议，为了防止有需要跑长途，先体验测试了一下直流充电，20分钟充了20度电，耗费20元。感觉用车成本上来了。试一下就好，充满估计在40分钟左右，因为冬天0°天气测试，刚上来功率不高，主要在加热电池包，后面达到120KW。整体体验还行。

3、驾驶上，我常年D档，这样我感觉跟开正常油车差异很小，坐过朋友开车用B档，有点要吐的感觉，D档下我完全没有不适的感觉。这种加速的感觉不像其他品牌，只考虑驾驶加速乐趣，它更加兼顾乘客整体舒适性。加速、制动都很有信心，绝不会刹不住。咱乞丐版没有什么驾驶辅助功能，但是体验过朋友的驾驶辅助系统，还真是不错，解放四肢。但是这个乞丐版竟然也装备了AEB行人保护、紧急制动和摄像头识别路标，算是惊喜。

4、娱乐上，这个就高大上了，在线音乐、爱奇艺、唱吧，因为我经常在车上等人，这些功能对于我来说是解闷神器。本来觉得原车喇叭和我原来丹拿没法比，同样放flac格式音乐，没想到效果差异竟然不大（也可能我是木头耳朵）。

5、灯光上，这个IQ light就是亮点了，这个LED矩阵灯亮度绝对足够，动态效果也充满着仪式感。自适应远光响应很及时，夜晚不需要手动灯光切换了。格栅LOGO灯，也让这辆车充满了青春的气息。

6、空间上，基本够用，尤其这个很像MPV的中央通道让前排腿部空间感觉很宽敞，后排表现中规中矩，常年背着儿童座椅，再坐两个大人略显局促。

马上首保了，下次上个首保作业。

总归用下来的感受就是扎实、稳重、可靠，一如既往的大众品质，还是值得选择和推荐的。很靠谱。