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每年一到三伏天，出行的舒适体感直线下降，尤其今年夏天经历着前所未有的高温天气。如果车上能配备一台冷暖箱，将能极大提升出行舒适度，这也成为广大车主夏天出行关注的功能点之一。
据了解，市场上大多数MPV车型上采用的是半导体冷暖箱技术方案。比如今年来月销持续破万的腾势D9，也是采用的这种技术方案。其在中央扶手箱的下方配备了一台容积达到6.8L、可以容纳8瓶350ml水的冷暖箱，温度调节区间为5-55℃。在使用中，既可以为食物保鲜、制冷饮品，冬季也能为食物、饮品提供有效的保温。
近期网络上有一部分关于半导体车载冷暖箱制冷的讨论，小编也来聊聊。
首先，这种半导体车载冷暖箱不等同于冰箱，不具备0℃以下的制冷功能，但可以进行制冷或制热。从技术角度，其核心使用了半导体制冷片，通过帕尔帖原理，以不同的电流流向实现制冷或制热。对比车载压缩机冰箱，制冷效果相差并不多，但制热效果有明显优势（制热效率上提高40%-50%）；同时，工作时噪音和震动小，使用寿命长，并且内部储物的空间更大，满足一家人使用需求，优势明显。
小编还关注到，腾势在用户讨论较多的冷暖箱制冷效果上，对软件进行了升级，升级后冷暖箱有经济和标准两档可选，经济档制冷效果和之前差不多，标准档提升了制冷效果。考虑到今年夏天格外炎热，腾势D9的云服务也支持远程启动冷暖箱，用户可以在上车前提前开启制冷。实际使用中避免频繁启动车辆、开启冷暖箱门，减少冷空气流失，使用效果会更优。
技术路线无论选择半导体冷暖箱还是压缩机冰箱，各有千秋，品牌的初心都是为了用户体验，但半导体冷暖箱在一年四季均可使用，满足更多的使用场景，各位觉得呢？
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