为何只对TA情有独钟?车主分享和亚洲龙的“恋爱”经历

亚洲龙作为一汽丰田的旗舰轿车，究竟有什么过人之处？是使人一见倾心的内外设计？是精致豪华的配置和用料？是强劲高效的动力系统？是无懈可击的安全实力？还是丰田汽车品牌长期积累的市场口碑？最近，我们采访了几名亚洲龙车主，分别讲述了他们和亚洲龙从结识，到牵手同行的故事。为何只对亚洲龙情有独钟？从他们的经历中，亚洲龙的各种魅力展现无遗。

“空间第一时间打动我”

车主：谢先生

配置版本：2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版

我这台车是在2020年底入手的。不仅是外观尺寸，还是内部空间，它给人的第一感觉就是大气。亚洲龙车长4985mm，车宽1850mm，不仅有B+级轿车的气势和空间，更具有这个价位轿车的高级感，乘坐体验也更加宽阔舒适。

这款车采用真材实料的高级感内饰，并融合科技感和匠心精致。给我的感觉是全方位的高级触感和观感融为一体，这是一种熟悉又真实的丰田感。我这台双擎 2.5L Limited旗舰版是干邑棕色和中灰色打造出高端的内饰氛围，还特别为真皮添加透气设计和独特的绗缝，营造出一种奢华的室内空间。而且，这款车特意优化了后排功能，专门配备电动后遮阳板、电动可放倒座椅等各类高科技人性化配置，比较适用于咱中国消费者的使用习惯。后排座椅两边的外侧座椅均可选用座椅加热，可在不同季节中提供舒适的乘坐体验，由于提供的是全触摸式功能按键，可直接进行空调、音响、座椅位置、座椅加热以及遮阳板等一系列操作，真感到逼格满满。

论宽敞程度，亚洲龙已经达到了商务轿车的标准。这款车无论是纵向还是横向空间，都明显比我之前看过的其他同级主流日系车优越。后排乘坐空间让人感到很满意，放下中央扶手后，调节副驾驶坐靠前，跷起二郎腿，好好享受JBL音响输出的天籁之音，俨然就是B+级轿车的待遇。在Ｂ级车里面，我觉得亚洲龙的空间是数一数二的。

此外，智能方面的配置也让我感到惊喜。印象最深的，是有次自驾去湖南，当时已经很晚，由于开长途感到整个人都比较疲倦，稍微闭了一下眼睛。那时刚好距离前车很近，我听到一阵急促的提醒声音，其实是亚洲龙及时开启主动刹车功能，进行警报提示，使我能够惊醒过来，立即踩下刹车踏板，才避免了在高速上发生事故。事实上，这个功能，我在买车时还没有详细了解过。没想到在关键时刻为我立下大功，这种实用的功能，使我感到更加惊喜。

“被外观颜值征服”

车主：钟先生

配置版本：2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版

我和老婆有次进入一汽丰田４S店后，本来我是想看另一款车。没料到老婆大人直接就看上亚洲龙的颜值，就顺她意吧。结果，在我们用车这段日子里面，觉得还真选对了。这款车采用的是丰田家族最新设计理念，和该品牌旗下其它产品有很大不同。

外观看起来十分大气，前脸配备“凸”字形进气格栅，车头超大面积的进气格栅，如猛兽张口般要吞噬一切，连雾灯都被“吸”进其中。车头侧面下沿的进气口并非装饰，而是真正有对制动系统进行散热的作用，这些设计将亚洲龙的前脸造型营造得颇具运动化取向。前后保险杠也是运动的样式，配合尾翼和双出排气孔的设计，动感十足。侧面可以说是亚洲龙外观最漂亮的地方，就是整台车的车侧腰线从前灯一直延伸到后尾，极富层次感。从前门一直贯穿至后门把手的线条和C柱的三角窗，将车身的视觉效果整体拉长。车身颜色上，我个人认为流光银、丹霞红、栗棕金和碳晶棕，都比黑白颜色更能体现出亚洲龙的霸气。

“省钱省心”印象最深

车主：周先生

配置版本：2019款双擎2.5L豪华版

我在刚刚接触这台亚洲龙时，我有些担心它的体型。毕竟，看它的外形、空间觉得挺大的，对操控感产生顾虑。事实证明，我的担心是多余的。亚洲龙有着B+级车的尺寸，操控上却能够让人轻松驾驭。首先是动力上让我随心所欲，快慢拿捏得当，并且换档上也十分平顺。一旦将车开起来，车身动态表现“大车感”被弱化，颇有C级大型行政轿车的感觉。对于这台露出B+级车标签的亚洲龙而言，瞬间让我感觉到一种满足感——这车买得值。

其次，丰富的驾驶辅助功能，就像身边有个得力助手。PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统（含转向控制功能）、AHB自动调节远光系统、DRCC动态雷达巡航控制系统，这些安全配置不仅让开车变得更简单，而且还时刻守护着我的安全。使用率最高的还是DRCC动态雷达巡航控制系统，无论是省道还是跑长途，这个功能打开后可以跟随前车行驶，并时刻保持安全距离，非常方便，跑长途也不会累了。万一发生紧急情况，有PCS预碰撞安全系统在也会让人放心，它自动发挥警报并介入刹停操作，当然这个功能还是永远不会用到的比较好。

亚洲龙让我感到满意的地方还有油耗。现在我的表显油耗显示只有百公里4.5L，跟标定的NEDC百公里4.3L油耗相差不大，我开车回趟老家，加一次油就可以跑1000公里。省钱的地方还有保养方面，根据质保政策，亚洲龙四年或10万公里的质保，以及电池组八年或20万公里的超长质保让我很踏实，所以在后期用车过程中也会无形中剩下一笔费用。

好感从“下盘”开始

车主：卢先生

配置版本：2019款 2.5L 进取版

买车前，我已经在各类车主论坛上对亚洲龙有过认识，知道它是亚洲龙基于丰田TNGA架构打造，和雷克萨斯ES都基于GA-K平台打造，共享60%零部件，轴距、长度都一致。也听人说，这个ES的亲兄弟，在动力系统、整车操控、车辆安全上都有全面提升。

首次近距离接触亚洲龙，是在朋友的车上。当时我坐在后排，看着朋友挂上D挡，松开刹车，轻点油门。我在后面明显感到，车辆的动力输出很平顺，车内近乎没有杂音，过减速带时悬架也颇有韧性。这些表现，开始让人产生了想开一下的兴趣。特别是当自己转变为驾驶员的角色后，在马路上开，去进一步感受那份独特的舒适感。不得不提一下它的底盘反馈，属于质感很不错的B+级车水平，下盘扎实，有别于传统日系车的感觉。

当轮胎碾压过路面上细小的砂石、坑坑洼洼，都将那种种振动颠箥化解于无形。这要各益于TNGA架构带来的出色车身刚性和低重心车身。而且，2.5L汽油版本还有AVS自适应可变悬架系统，这属于同级独有的良心配置。方向盘不仅有着日系车转向轻巧的特点，阻尼感也透露出少许细腻，没有明显的虚位。踩下刹车和油门踏板时，脚感也比较清晰，能够精准控制到制动深浅和快慢。

我还特别查询过亚洲龙的安全配置，它全系标配10个SRS空气囊和Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），这一个全系标配安全气囊的数量，同价位大多数的车型都做不到。

总结：

从以上几名车主和亚洲龙的恋爱史可以看出，无论是外观颜值，还是驾乘空间，抑或是操控性能，智能安全，在同级竞品中，亚洲龙都体现出自己的强劲竞争力，它完全是靠自己的硬实力，俘获了众多车主的“芳心”。

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