唯一真正低调的豪车，进口引擎253马力，23万就带可变悬架+10气囊

在国内的豪车圈中，只要一提起低调的豪车，我想广大爱车人士最先想到的就是雷克萨斯这个日系高端豪华车企旗下的各类轿车和SUV车型了。的确，雷克萨斯自被丰田创立以来，它一直主打的都是高品质和低调的理念，它旗下的各类豪车所蕴含的卓越品质和低调气息均是深入人心的。不过，雷克萨斯旗下的各类豪车的低调却是主要表现在了车企并没有为它们张扬太多的广告，以及它们均是屈居于同级奔驰、宝马和奥迪之下的二线豪车，而它们在市场定位和定价方面的表现还是非常高傲的，像雷克萨斯ES这款公认的“伪C级车”的起步价就达到了28万左右。

由此可见，雷克萨斯旗下的各类豪车虽然自身对外都非常的“低调”，但是它们高傲的市场定位与较高的定价却是充分地彰显出了它们“低调”得还不够，它们并不是一类真正“低调”的豪车。而我们今天的主角-林肯MKZ却并不一样，它虽然与起步价高达28万的雷克萨斯ES一样，也是一款车长近5米的二线豪车，但是它不仅目前在优惠后的起步价却已下探到23万左右了（以北京地区为例），同时它的整车实力、产品力和性价比还远远的超过了雷克萨斯ES。因此，在我看来，林肯MKZ无疑才是一款货真价实的“低调”豪车。

林肯MKZ所具有的市场定位与奥迪A4L和奔驰C级几乎一致，也是一款主要面向于高端汽车市场的B级豪车。不过，不同于奥迪A4L和奔驰C级在我国的豪车圈中有着极高的市场热度和认可度，林肯MKZ当前在华仅是一款几乎无人买的B级豪车，它在我国豪车圈中所具有的市场认可度是非常低的。而正是因为林肯MKZ的市场认可度实在是太低，因此林肯MKZ不得不全系都在终端开出了3万左右的降价力度，且沦落为了一款整车纯进口却才23万起的“低调”豪车。

而且，林肯MKZ的“低调”远比我们想象中更加的优秀，它就算是被称之为唯一真正低调的豪车也是一点也不为过。因为当你详细地了解了林肯MKZ之后会发现，林肯MKZ并不同于沃尔沃S90、凯迪拉克CT6和英菲尼迪Q50L等因整车实力不够强劲才降价低调的二线豪车，它所具有的整车实力是达到了同级顶级的水准的。毕竟林肯MKZ作为一款全系标配10气囊+可变悬架、车身数据达到了4925mm*1864mm*1477mm和2850mm、且机械工艺非常高的纯进口美系B级豪车，它在操控、隔音、空间、乘坐舒适性、配置、做工、品控、用料、安全性和动力性能等方面的表现在B级豪车的领域中是很难找到对手的。特别是林肯MKZ所具有的安全性和动力性能，它们更是比奥迪A4L和奔驰C级这两款一线B级豪车都要惊艳许多：

其一、安全性方面：林肯MKZ作为一款车重超过了1.7吨，且车身重量在整车自重中占据高额比重的纯进口美系豪车，它所具有的车身刚度和厚度均是要比奥迪A4L和奔驰C级更为出色的。而出色的车身刚度和厚度不仅让林肯MKZ在防碰撞测试中取得了远比奥迪A4L和奔驰C级更为优秀的成绩，同时其配合上林肯MKZ搭载的10气囊、胎压显示、ESP、驻车雷达和倒车影像等安全性配置，还让它成为了一款开起来比奥迪A4L和奔驰C级更为安全的B级豪车。

其二、动力性方面：林肯MKZ全系搭载的均是一台进口的2.0T引擎（混动车型除外），且它们在传动部分匹配的均是得到了细致调校的6AT变速箱。其中MKZ的2.0T低功率车型所能够爆发出的峰值动力就达到了203马力和381N.m，动力表现比之高配版的奥迪A4L和奔驰C级也是不遑多让。而林肯MKZ的2.0T高功率车型更是拥有着253马力和389N.m的峰值动力，其还让林肯MKZ成为了身具同级顶级动力性能的B级豪车。