兰博基尼Aventador Ultimae 2022评测

新的兰博基尼 Aventador LP780-4 Ultimae 是最后一个单独使用 12 缸动力的版本，但这不会是我们最后一次看到全能的 V12 在圣亚加塔手工制造的内部。Aventador 即将推出的继任者也将采用 V12 发动机，配备电动辅助发动机，但至关重要的是仍然没有涡轮增压器。所以这是一个结束，也是一个开始。

与其纠缠于纯 V12兰博基尼的消亡，你可以合理地争辩说，它的时代已经真正到来，因此，让我们专注于像 Aventador 这样重要的汽车究竟是如何退出的。意义重大，因为它在 2011 年以 690bhp LP700-4 形式问世时是如此史诗般的意图声明，当时首席执行官 Stephan Winkelmann 将其描述为不仅仅是 Murciélago 的一代人，而是实际上两代人。显着改善了人体工程学，采用超硬碳纤维单体壳取代钢格架，以及全新的低悬挂（干式油底壳）V12 都符合这一要求。

即使是现在也很重要，因为 345,000 英镑的 Ultimae 并没有像它本来可以那样玩世不恭的特别节目。混合了最近阵容中最好的部分，这是最引人注目的 Aventador，也是伟大的 V12 Lambos 之一，它从发动机舱开始。被大口径排气尖端背叛，通过开放式后部和青铜凸轮盖高喷出（尽管可笑，仍然只有膝盖高度），这辆车的 6.5 升心脏是从 Aventador SVJ 移植的，只有拥有更多的火力。所有 769bhp 均以 8500rpm 的速度提供，在红线要求重新加载之前仅 200rpm。

随之而来的是如此大的东西的弹道性能：62mph 在 2.8 秒内经过，声称是 221mph，使其成为我们所见过的最快的 Lambo。

底盘基本上是直的 Aventador S，虽然 Ultimae 的重量比那辆车轻了 25 公斤，这可能是由于新的排气装置、SVJ 发动机中的钛合金以及减少的 Centenario 式后车身和相关的扩散器。重后偏置四轮驱动（仅在必要时通过Haldex离合器组接合前轴）和四轮转向均具有特色。与 Aventador 约会的 ISR 变速箱也是如此，除了奥迪采购的信息娱乐开关设备可能之外。

Ultimae感觉如何？与 S 非常相似，只是略微更锐利——更快。是的，很明显，S 的推力比任何有头脑的人都知道该怎么办，但是在我们在摩德内塞山试驾期间，在空旷的直道上，Ultimae 已经以令人讨厌的速度拉动，我震惊地发现踏板行程还剩多少。这款 SVJ-lite 的转速超过 6000 转/分时速度快得令人眼花缭乱——就感知而言，现在可能更是如此，因为与涡轮替代品相比，未损坏的发动机在机械上显得如此原始和丰富。这同样适用于您从强大的电动辅助系统中获得的人工锐利的油门响应，就像在法拉利 SF90 Stradale中一样。在 Ultimae 中，只有您，超方形 V12 风箱在您的背后响起。

请注意，升档并不是那么引人注目。这不仅仅是 ISR 寻找另一个齿轮所花费的时间——如果有的话，这增加了戏剧性。这就是汽车的质心随着扭矩流的每次中断而向前移动的方式。它打破了节奏并削弱了信心。坦率地说，Aventador 继任者的双离合变速箱可能不会很快到来。它缩小竞争对手已经打开的动态差距的潜力取决于它，以及更多平淡无奇的元素，比如更好的座位。

也就是说，我比我预期的更喜欢 Ultimae 的操控性。Lambo 需要想办法让它的下一个旗舰更容易地缩小驾驶员周围，但 Ultimae 比 S 更平易近人，当然还有 SVJ。一旦你对它的尺寸感到满意，它的转弯平衡也会稍微偏后一点，以配合精细、自然加重的转向、灵活的行驶和底盘的欺负能力。尽管如此，720S 在动力总成以外的所有领域都击败了 Aventador。