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在3月18号开启预售后,蒙迪欧的热度一直居高不下,一方面15.98万的入门级创造了合资B级旗舰车型的价格新低,另一方面,号称比肩电车的产品力也足够吸引人,为了带来更直观准确的静态体验,最近我们也是对这台热车进行了探店。
作为旗舰产品,蒙迪欧当然还是占据了店内C位,进店一眼就能看到,从造型来讲,这台新车的变化很大,我对这套设计的评价是激进的年轻风。它的前脸其实我们还是比较熟悉,格栅内部的填充鳞片可以浮动唤醒,比较有生命力。
另外引擎盖和车身的这些线条,还是保留了蒙迪欧运动旗舰的这种力量感和肌肉感,熏黑的悬浮车身也很有特色,但是最有特色的还是尾灯,它的尾灯是Mustang风格的设计,竖状布置,辨识度拉满。
内饰方面,新一代蒙迪欧的变动也非常明显,按米计算长度的大屏,几乎取消的实体按键,整体科技氛围营造相当到位,如果硬要挑刺,个人认为中央出风口还是有些复古,如果配合超长屏幕设计成隐藏式或者贯穿式的出风口,整体视觉效果会更优秀一些。
另外,这台车最大的亮点应该是车机系统,SYNC+2.0,整体车机的流畅程度非常不错,语音唤醒的响应很快,对于语音的识别也相当到位,合资B级车常见的L2+级自动辅助驾驶,主动刹车、车道保持等主动安全配置它有搭载。
另外它的车路协同功能是其他车型没有的,这一系统能在车内接收来自道路基础设施的信息,例如红绿灯持续时间,十字路口各车动向等,不仅能提升通行效率,对于安全也有更好的保障。
另一个蒙迪欧出色的点在于动力,全系2.0T+8AT,175kW最大功率、376N·m峰值扭矩,相比日系的1.5T+CVT或者德系的1.4T+双离合,蒙迪欧在三大件层面带来的诚意确实更多。
总体来说,这一代的蒙迪欧,尺寸很大,动力很足,科技配置这块儿也很有吸引力,价格方面更不说了,比主流中级旗舰便宜了不少,福特是真的开始动真格了,这代蒙迪欧,我的评价是,真香。
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