被忽视的冷门豪车，2.0T爆280马力，5.2秒破百

如果追求操控和性能，预算保持在30多万的情况下，大多数朋友往往都会想到宝马3系和凯迪拉克CT5，不可否认，这两者论起机械素质和行驶质感，在主流同级别阵营中绝对是名列前茅，但对比阿尔法·罗密欧 Giulia还差点意思，甚至可以说阿尔法·罗密欧 Giulia才是真正的运动健将，并没有为了市场向舒适妥协。当然这一固执的想法也导致其自身在国内市场未能被消费者认可，成为了被忽视的冷门豪车。

本次个人就以指导价37.98万元的2021款 2.0T 280HP 豪华版为例，和大家聊聊这款冷门豪车，看看其亮点表现在哪些方面？是否值得购买呢？前脸方面，倒三角样式的前中网设计作为阿尔法·罗密欧 Giulia最具独特亮点，也是最有辨识度的设计造型，结合两侧犀利的大灯组合，给人一种十足的攻击感。另外车牌悬挂的位置，同样成为了凸显出自身个性的地方。

在开头就说过，阿尔法·罗密欧Giulia并没有向舒适妥协，而是将运动操控进行到底，这从车身尺寸上就能看出几分端倪。长宽高仅为4643/1860/1438mm，面对同级车型都将加长作为主导理念的现状下，阿尔法·罗密欧Giulia原汁原味引入国内市场的做法，无疑进一步深化了自身主打运动的定位。

至于尾部造型，同样是家族式设计语言附身，别看没有什么花哨或者吸引眼球的个性设计元素，但在棱角分明的尾灯组合以及双边共双出排气布局的加持下，依旧表现出很强的运动气息。

内饰方面，整体采用非对称样式的中控布局，运动象征的三辐式方向盘以及造型精致的电子挡把，足以让我们有驾驶的欲望。不过作为一款豪华品牌车型，还是进口的情况下，内饰做工和装配工艺实在让人无语。细节处理不到位、接缝不均匀等问题都是自身真实存在的情况，当然用调侃的话来说，这才是正品阿尔法·罗密欧Giulia该有的样子，如果对此比较介意的朋友，抛开其它不谈，这已经是可以放弃的理由了。

作为主打运动的阿尔法·罗密欧Giulia，除了紧凑型车般的车身尺寸以外，乘坐空间上也充分说明了它不是一台适合家用的豪华中级车，虽然轴距达到了2820mm，但对后排空间并没有实质性的提升。身高保持在180cm的朋友坐进后排，无论是头部还是腿部都显得十分紧凑，并且后排座椅包裹感一般、后排中部凸起较高，可谓让本不宽敞的空间雪上加霜。

做工一般、空间小是阿尔法·罗密欧Giulia的真实写照，这点毋庸置疑，但真正的强者往往都不拘小节，硬件才是自身真正的杀手锏。相比于老款车型，最大的变化就是取消了2.0T低功率发动机，标配2.0T高功率发动机，最大功率达到了280马力，与之匹配的是八速手自一体变速箱。看到这一账面数据的时候，估计不少车迷朋友都已经热血沸腾了，没错，作为法拉利的表兄弟，硬件的确没有让我们失望。

另外得益于出色的调校，实际性能和操控性也是以同级别霸主的形象存在着。对比宝马3系的采埃孚 8AT变速箱，阿尔法·罗密欧Giulia所匹配的采埃孚 8AT变速箱在换挡逻辑上表现更好，降挡能够做到一气呵成的同时，低速行驶也不会出现太多恼人的顿挫感。尤其是操控性，那种指哪打哪、人车一体的感觉，说实话比起现阶段的宝马车型要强很多。再加上素车状态下5.2秒破百的官方加速成绩，这正是阿尔法·罗密欧Giulia的魅力所在。

综合来说，我更愿意把阿尔法·罗密欧Giulia看作是一款纯粹的运动车型，如果想感受到真正极致的操控，平心而论，在30-40万这个价格区间中，入手阿尔法·罗密欧Giulia并不会让大家失望。但从家用角度分析，它并不是一个称职的座驾，除了服务网点少、空间小以及细节做工差以外，电机元件故障率也比较高，因为还是原装进口，后期维修保养费用也会比较贵，至少对于大多数消费者而言，追求面子和实用的情况下，还是在同级主流车型中做出选择吧！