新车将搭载1.4T及2.0L两款发动机，2.0L最大马力147匹

韩系“翻身”复活伊兰特，低趴溜背更动感，将续写神话！而现代也似乎着急了，一代经典伊兰特，将正式被复活，能否成功救场，还不敢保证。

外观|新伊兰特，真正特立独行

最近现代的新车型比如菲斯塔、领动，在外观设计上都采用了现代全新家族式设计，也就是江湖人称“鲶鱼脸”的前脸造型，大家对这一设计的评价也是两边倒，更有甚者称其为“凤姐嘴”，而复活的伊兰特并没有采用这种设计，更显新颖，特立独行。前脸采用同样不规则六边形前格栅设计，但相比菲斯塔的“鲶鱼嘴”，视觉效果更协调，格栅内部横条格栅颜色与车身保持一致，更显一体感。新设计的三角形前大灯组，棱角分明，相当出色，在搭配前保险杠两侧三角转向灯相呼应，整个前脸更显时尚运动，符合大众口味。

新车侧身设计与领动较为接近，双腰线设计使车身更具立体感，上部贯穿式腰线采用俯冲式设计，营造出溜背的低趴感，再配上造型独特的轮毂设计，整体相当协调。尾部设计以圆润饱满为主，战斧式的尾灯组造型更显张扬，内部LED光源，夜晚点亮效果不错。ELANTRA字母设于现代车标下方，提升整车辨识度。

内饰|中规中矩，没有太多新意

新伊兰特的内饰设计并没有采用菲斯塔上那种彰显科技感的设计风格，让人感觉更像是几年前的设计风格。整个中控的布局看着确实有些许落伍，没有太多层次感，唯一感觉不错的设计应该就要数新样式的方向盘，下部镀铬装饰，彰显运动感，整体内饰用料一般，质感表现中规中矩，低配车型不出意外依旧塑料感强烈。新车三围尺寸4620*1800*1435mm，轴距为2700mm，定位于A级家轿，优势不是很明显，但一以往经验来看，内部空间表现应该还算不错。而倒车雷达海外版顶配车型好像都没有配备，当然国产后应该会加上。

动力|新车将搭载1.4T及2.0L两款发动机，2.0L最大马力147匹，峰值扭矩179牛米；1.4T最大马力128匹，峰值扭矩211牛米，有望匹配与领动相同的6挡手动、6AT及7速双离合，还无法确定。