易车讯 近日，阿斯顿·马丁Valiant正式发布。新车是基于阿斯顿·马丁Valour打造的赛道版车型，由F1车手Fernando Alonso(费尔南多·阿隆索)提出想法，并由阿斯顿·马丁定制部门Q by Aston Martin研发，该车型是一款可合法上路的赛道版车型，动力搭载5.2升双涡轮增压V12发动机；新车将于的2024古德伍德速度节上亮相，并于2024年第四季度交付，全球限量38台。
外观方面，新车整体造型以Valour为基础，采用了条幅样式的大尺寸前进气格栅两侧内嵌圆形的大灯组，前机舱盖上设有U形的散热开口，前包围下方则配备大尺寸的前唇扰流板以及纵向布局三分样式导流翼片。整个空气动力学套件均有碳纤维打造，以改善车头气流。
车身侧面，新车配备宽体翼子板设计，并在前翼子板上设置了通风槽开口，以降低前轮轮拱内的升力。同时新车还配备21英寸的镁合金轮圈，并使用了半封闭式的轮圈盖板，进一步增强动气动力学特性，其灵感来自20世纪70年代末在勒芒比赛的阿斯顿RHAM/1。此外，轮圈内部还配备了碳陶瓷制动系统，前盘直径达到了16.1英寸，后盘直径为14.1英寸。
车尾部分，新车配备了一个大尺寸的固定式扰流板，后包围也采用饿了结构复杂的双层尾部扩散器装置，并搭配了中置四出的排气布局。值得一提的是，新车还使用3D打印的后副车架、钛扭矩管和轻质锂离子电池。悬架方面配备的是一套多模式自适应滑阀（ASV）减振器，该悬架能够在不到6毫秒的时间内将每个减振器同时调整到32个预设减振器曲线中的一个。
内饰方面，Valiant的座舱配备了超薄的ecaro Podium赛车座椅和四点式安全带，并内置防滚架。车内还采用了大量的碳纤维和Alcantara装饰面板。有意思的是，新车的换挡杆底座机械部分设置成了外露结构，官方表示，它致力于一组新设计的旋钮装置来改善换挡感觉和力度。
动力上，新车搭载5.2T双涡轮增压V12发动机，最大功率735马力，但由于新车匹配的是手动变速箱，其承受扭矩有限，有变速箱的扭矩限制，所以最大扭矩依旧是752牛·米，而六速手动变速箱整体安装在后桥，以更好地分配车身重量，同时还将配备一个机械式限滑差速器。
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责任编辑: 毕业
