牧马人价格的一半，2.0T+8AT，实拍北京BJ40

北京越野这个品牌，最擅长的似乎就是推出各种高端车型的“平替”（平价替代品），比如说BJ80，长相酷似奔驰G级，价格只有29.8-39.8万元。还有BJ90。那可是一个维修保养都是奔驰负责的老款奔驰GLS换壳车。还有我们今天说的北京BJ40，作为一个与牧马人酷似的“平替车型”，它15.98-26.99万元的价格区间比最低配牧马人还有便宜一半左右。不过和BJ90那种除了外壳奔驰全包的模式不同，BJ40从里到外都是北京越野自己的东西，那我们就得好好审视一下这个“平替”到底靠不靠得住了。

BJ40的外观轮廓和牧马人可以说是相似度十足，但是长相也有着不小的差距。大灯、中网都是北京越野的家族样式。两者关系更像是用了同样尺寸的画框，里面装了不同的画的感觉，不过这个特殊形状画框本来就有着非常标志性的视觉效果，所以看着依旧是感觉两者很相似。

BJ40的长宽高数据4630/1925/1871mm，轴距2745mm、虽然看着差不多，但是其实对比四门版本的牧马人，BJ40要小很多。不过对于越野车来说这有利有弊。有利的地方在于BJ40能拥有更好得通过性，毕竟轴距越长越不利于优化通过角，翻沙山时就比较容易架在坎上。但是短轴距的长途穿越车身稳定性以及车内空间上也有着一定劣势。

车尾也是类似的画框、类似的构图，但是里面填充的内容又有着很大的不同之处。特别是尾灯的造型上BJ40很有自身的特色。但是还是不得不说，BJ40和牧马人对比，乍一看两者确实是太像了。

而在内饰里，要说设计和配置，BJ40要比牧马人先进得多。牧马人那一看就是在牧场里游荡久的草原汉字，从里到外都带着粗犷。而BJ40更像是贝爷这种户外专家。平时其实还是很城市化，但是也有不错的户外经验和能力。BJ40内饰看着就要比牧马人精致，而且配置更丰富。比如说带有全液晶仪表、电子手刹系统、电子换挡、车联网、驾驶模式选项。科技化程度要更高，有更多辅助日常使用和越野的配置。但是，细一看，从细节做工来说， 牧马人和BJ40都是半斤八两，细节接缝处理马马虎虎，驾驶起来也都有不知道哪来的各种异响。这我觉得不能叫粗犷，而应该叫粗糙。

前后排空间上BJ40没有突出表现，值得表扬的只有电动调节座椅和后排空调出风口。不过整台车给人的感觉依旧粗糙。特别是可拆卸顶棚和牧马人一样一到高速就感觉有地方漏风，什么凉气啊噪音啊全跟着起来了，而且座椅也是比较直立比较硬，如果光看内饰设计就以为这是一个能在城市里舒适驾驶的硬派越野车型，那你就是真的被骗了。

动力上，牧马人和BJ40现在都在使用2.0T发动机，不同的是牧马人的发动机源于FCA集团下，而BJ40的发动机则是采购自长城旗下的动力部门，和哈弗H9成了同款。这台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩380牛·米，匹配8AT变速箱，到了北京越野手上感觉也没有进行很多的差异化调校。动力上的感受就是一台车身更轻的哈弗H9。

BJ40和牧马人对比的话，两者长得差不多，但是细节又处处不同，内饰科技感和设计更好，但是做工一样粗糙。发动机采购了一套更靠谱的动力系统，解决了之前老2.3T故障率较高的问题。把它当作牧马人的“平替”我觉得还是靠谱的。不过BJ40的故障率一直都是居高不下。如今使用了长城的2.0T+8AT虽然解决了动力系统的大毛病，电子系统的小毛病还是免不了的。再加上较为粗糙的做工，如果想要省心的话这台车还是要慎重的。