上海新能源车上牌量跟踪：9月渗透率已接近五成

特斯拉的热销总是和上海有一些关系。9月份，上海新能源汽车上牌量为24462台，而上海总体上牌数是52796台，算下来新能源汽车的渗透率达到了46.33%，也是处在一个高位。而1-9月上海新能源汽车总上牌量为17.18万台，而上海1-9月总体累计上牌量为47.693万台，因此今年（1-9月）的渗透率为36%。从上海市场来看，确实今年新能源车继续在上海有着一个很高的渗透率。

PART 1：上海9月新能源车上牌数据概览

从1-9月来看，5月份实行车“内环限制外牌通行过渡政策”来看，2021年上海新能源车的整体上牌量还是非常稳定的。9月的2.45万台又大幅回归到均线2万台的上方。

图1 2020和2021年1-9月上海的新能源车上牌数据

从目前季度数据来看，上海的新能源牌照按照6万张的节奏在走，之前预估的9月下降随着特斯拉Model Y降价一下子又冲了上来。

图2 上海的季度新能源车销量基本在6万台，月均2万台

从分级来看，上海9月新能源车销量中SUV最多，数量为1.41万台，中级（A级）和中高级（B级）新能源车都有拉升，分别为3.5K和3.8K。目前上海A00级别在“风波”以后确实是给“消灭掉”了。

图3 2021年1-9月上海新能源车销量分级情况

按照乘联会的数据，特斯拉Model 3在9月的销量为19120台，Model Y的销量为33033台。我们从这里拆解来看——

· Model 3所在细分市场（中高级轿车），在上海的增量为1961台，也就是说Model 3最多也就是在2500台左右；

· Model Y所在的细分市场（SUV），在上海的增量为7116台，按照这个测算单就在上海这个月Model Y可能就破8千台。

图4 在SUV和中高级车增量里面，特斯拉占了不小的比例

PART 2：今年的结构问题

今年的新能源汽车市场很有意思，除了去年开始火爆的A00级和特斯拉所引领的高端车型继续突出以外，比亚迪DM-i系列和理想ONE把插电混动这块市场也拉起来了，形成了三足鼎立的模式。

图5 9月乘联会的排名

目前霸榜的Model Y可能成为纯电SUV市场唯一的统治者，今年铁定将超过Model 3的销量。

9月A00级批发售量9.0万台（市场份额为纯电动的30%），看这里宏光MINI EV、奔奔EV、奇瑞eQ、Clever和雷丁芒果都不含糊；占了大多数TO B市场的A级电动车只占纯电动份额的24%，以后能不能有所突破目前完全不确定。而随着特斯拉的增长，一下子把B级电动车拉高到了8.6万辆，占纯电动份额的29%。

表1 2021年9月和1-9月主要的车型销量

从总的数据来看，9月新能源乘用车批发销量达到35.5万辆（纯电29.8万、插混5.7万），1-9月新能源乘用车批发销量202.3万辆。在这些数据里面，主要的厂商包括比亚迪70432辆（EV和PHEV一半一半）、特斯拉中国56006辆（3+Y）、上汽通用五菱38850辆（主要是MINI EV）、上汽乘用车21552辆（？）、广汽埃安13572辆（Aion家族），长城汽车12770辆（黑猫一家独大,现在分了）、蔚来10628辆、小鹏10412辆。

9月新能源乘用车零售销量达到33.4万辆，1-9月新能源车零售181.8万辆。需要注意的是，随着芯片短缺加剧，自主品牌把资源都给了新能源车，这使得渗透率达到36.1%了，前三强分别是比亚迪（国内零售69818辆）、特斯拉（国产车国内零售52153辆），上汽通用五菱（37151辆）。

此外，9月新能源车出口1.48万辆，其中包括东风易捷特的5164辆（Spring的小车？），上汽乘用车的新能源车出口4560辆，特斯拉中国出口3853辆，其他车企新能源车的出口量也在持续走强。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。