国产“新战将”，1.5T爆190马力，50余处静音处理

今年对于国产车来说十分重要，由于疫情影响，全球范围内的产能都受到极大限制，而我们有效控制住了，各个工厂有序开工，因此国产车除了有机会抢占合资车在国内的市场，甚至还有机会销往海外，跟国外车企抢市场，比如红旗的高端新能源汽车E-HS9就出口到了挪威，开了个好头。如今又一台国产车“新战将”，仅仅10万级别，1.5T爆190马力，全车50余处静音处理。

这就是本期主角东风风神AX7马赫版，9月份才新上市。定价9.59-12.99万，这台车是十分重磅级别的产品，目前各家车企最重视的就是紧凑级车型，不管是轿车还是SUV，都是紧凑级最受重视。而东风风神今年的战略目标就是把DSMA这一全新架构的名号打响，全新的构架，全新的动力平台马赫动力，都是今年东风风神的大战略核心。前面基于这两大架构打造的风神奕炫MAX已经在市场上取得了很好的口碑。有奕炫MAX珠玉在前，相同平台和动力架构的AX7马赫版，实力如何不用质疑。在不少试驾过后的车主口中，对于新平台的认可程度是很高的。

AX7马赫版本身并不是新车型，但这次改了DSMA平台和马赫动力以后，外观设计也焕然一新，颜值拉升了好几个档次。大面积的进气格栅，梭形金属镀铬条整齐地排列在中网内，中间也镶嵌了摄像头，毫米波雷达和超声波雷达隐藏在格栅和车身周围。一体式LED大灯，车标设计在引擎盖上，前脸整体看上去很霸气。侧面线条流畅，两段式腰线柔美雍容，车尾D柱采用熏黑处理。搭载18英寸或19英寸双色轮圈，倍耐力轮胎，双边双出排气，贯穿式尾灯造型，实际上是单边单出。

内饰用料比较厚道，中控台覆盖软质材料，副驾驶一侧饰板带氛围灯，打开的时候如星盘般璀璨。两侧门板都是软质材料，部分皮质包裹，舒适性做到了水准线以上。方向盘带点平底设计，多功能三幅式造型。12.3英寸全尺寸液晶仪表盘，总共有4种驾驶模式，对应会切换4种主题，仪表盘带导航，更直观地可以看到。液晶中控屏幕也是12.3英寸，搭载WindLink6.0人工智能车机系统，识别准确率达到97%以上。支持OTA升级和5G热点，网速快，反应也快。屏幕下方保留了必要的物理按键，如果行车过程中不想用语音唤醒，直接手动操作也很安全。中控下方的储物格带无线充电，该给的功能都还是很齐全的，作为一台10万级别的SUV，很厚道了。

车身尺寸4660*1880*1680（1690）mm，轴距2715mm，定位紧凑级SUV，前麦弗逊独悬，后双横臂式独悬，可开启的全景天窗能达到1.17㎡，晚上打开以后能看见满天星光。全车50余处静音处理，关上车门以后差别很明显。独悬保证了操控性和滤震效果，东风本身的调校团队都是业内顶级，因此将这台车的舒适性打造得相当不错。搭载JAMO尊宝音响，这个音响品牌来自丹麦，在1994年时就被正式承认为欧洲最大的音响生产厂家。前后都有空调出风口，前排零压感高品质皮质座椅支持电动多向调节，驾驶座还同时支持加热、通风以及按摩功能。

搭载的是1.5T马赫动力发动机，最大功率140KW，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，目前加速度还没有公布，但奕炫MAX相同动力系统能做到7秒出头破百，AX7应该不会落后多少，就算SUV风阻大一些，至少也是在8秒左右。油耗表现百公里6.6L，并且首任车主享受不限里程和公里数的质保。

除此之外这台基于DSMA平台的车型还对车身进行了升级，在重要的B柱用了1500MPa的热成型钢，门槛梁用了1000MPa高强度钢材，支持盲区监测、倒车时侧后预警、快速靠近预警和开门预警，在安全性可谓是做到了极高的水准。

小结：东风风神AX7作为DSMA架构和马赫动力的第二台车型，第一台SUV，在东风风神这个品牌的内部地位不言而喻。外观内饰都达到了同级别中上水准，配置丰富，舒适度高，动力也很强，足足190匹的马力输出，300N·m扭矩基本上已经做到了胜出本田1.5T地球梦的水平，看来今年东风风神将会重新在主流国产车市场里争取自己更大的一块蛋糕了，你们觉得呢？