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起初，MINI Cooper S的核心是一台排量再次提升至1071毫升的发动机，以符合1100毫升组别比赛的规则。在发动机气缸内尽可能扩大缸径，以保持和848毫升发动机一样短的行程。更强的活塞、气门和正时齿轮也被应用，且还有一个具有较大主轴承的表面处理强化曲轴。这使得发动机输出功率达到70马力，是普通MINI的两倍多。
一套经强化的离合器和变速器也是配置的一部分，还包括更厚且略大的7.5英寸盘式制动器与真空伺服制动助力系统，更宽的车轮与子午线轮胎也在其中。因为MINI Cooper S版在性能上 有了巨大飞跃，制动性能也是该车的关键提升点之一。它的最高速度达到惊人的95英里/时，它完全可以在13秒内从静止加速到60英里/时。其售价为 695英镑。
在不久后的1964年1月，MINI Cooper开始进一步扩张阵容， 推出了基于标配发动机的莱利小精灵（Riley Elf）/沃斯利大黄蜂（Wolseley Hornet），它们性能更强大且更擅长过弯操控。其功率输出同样为55马 力，但输出转矩更强。
同样在1964年，Cooper S发动机的选择扩大到三款，在1071毫升基础上加入了970毫升和1275毫升两个版本。这是约翰·库珀计划的一部分，目的是让 MINI Coopers参加三个组别的轿车比赛:1000毫升、1100毫升和1300毫升。这些发动机共用一个相同的缸径，但有不同的行程，从短的970毫升到长的1275毫升。 最后一款发动机是最灵活且坚固的；凭借76马力的功率，它最终将MINI的速度提高到100英里/时，转矩达到79磅力·英尺，这使得它在中档车型中表现尤为出色。 加速到60英里/时仅用11.2秒。它一直存在，直至1971年初代MINI Cooper的时代彻底结束。然而重叠期非常短:1071款车型在1964年8月被淘汰，而水星970仅从1964年6月持续到次年4月—这段时间刚好有足够多的汽车被制造出来，以满足赛车的同质化要求。但每个人都想要受欢迎的1275 Cooper S。
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