有趣的“国产进口车”吉利英伦TX5解析

国产就是国产车，进口车就是进口车，什么叫作“国产进口车”？

吉利英伦TX5就是这么一台车，英伦汽车属于吉利汽车旗下的子品牌，不过却是个收购来的英国汽车品牌；该品牌创立于1929年、只生产出租车，后吉利将其收购。英伦汽车早期也在国产车上使用过，比如远景X6-SUV早期就用过英伦的品牌、后更名为全球鹰，最后才命名远景。

但后期也不知道因为什么让吉利不再用英伦的品牌，而是将英伦用于英国，专门打造复古的出租车；本篇要讨论的英伦TX5就是在英国工厂生产与销售，尴尬的是还没有引入国内销售，可是这台车却挺有吸引力。

有吸引力的首先是英伦TX5复古的外观设计，有些汽车爱好者是比较喜欢这个调调的，像是上世纪上半叶的复古车；而TX5又融合了很多科技元素，比如时尚的大灯、镀铬的装饰，以及混合动力系统……不过最有看点的还是“对开门”的马车门设计，使用这种车门设计需要对车身结构进行高标准的加强，制造成本是相当高的，所以只有少数高端车使用，

所以这台车确实挺有眼缘，于是就有消费者动了“以进口方式买这台国产车”的念头，这就是将其定义为“国产进口车”的原因，然而能进口买到吗？

01理论上不可能

进口车一定要在海关目录中才行，车辆不是想要从外国买了就能随意运回来上牌的，哪怕愿意承担各种进口车的税费也不行；英伦TX5至今没有见过一台车在国内跑，所以这台车应当是不在目录中的哦。而且旧车也是不可以的，因为禁止进口海外的二手车已经超过十年，少一些“洋垃圾”总是没有错的。

而且即便允许英伦TX5进口，这台车的价格可能也要吓退很多汽车爱好者哦。

英伦TX5在英国的销售价格折算之后是超过31万的，客观来说吉利汽车并没有丢人，也就是没有干哪种生产高标准车在海外卖低价的事情；那么这台车如果以进口的方式销售的话，综合运费、通关费用、关税、消费税与其他税费的综合标准会接近70%，再加上经销商的利润的话，预计也要达到70万左右，还会动心吗？

想要开到TX5只能等待这台车国产，实际上在三年前就已经有国产版本的TX5进行申报了，甚至申报图都已经公布，其实至今还没有要量产的消息；复古车毕竟是冷门车型，TX4的停产已经是前车之鉴，所以慎重一些也不为过。不过近期长城欧拉打造了一些复古车，似乎要掀起一次复古车的风潮了，那么TX5量产的时间也许不会很远了。

02TX5的水平如何

TX5共有两个版本，分别为：

MHEV 轻混PHEV 插电混动在英国销售的版本似乎以插电混动为主，纯电续航超过110公里；发动机用1.5 JLH-3G15TDF，也就是近期才比较熟悉的，用于吉利、领克或沃尔沃插电混动车的同类型三缸机。这台发动机确实比较拉胯，用轻混BSG电机应当与吉利博瑞的轻混版相同，体验也自然是可想而知的。

插电混动版的纯电驾驶体验不知道会如何，因为会用多大功率的电机也不得而知；不过最重要的问题是这套系统如果和博瑞、领克等车的PHEV架构相同的话，混动模式的体验也不会好。原因在于其P2.5架构没有发电机，长途驾驶是会出现亏电问题的，这是个比较突出的缺点；但吉利未来的混动系统预计会解决这个问题，毕竟竞品都早早地解决过了。

这就是TX5可能的标准，值得期待的是PHEV；假设这台车能加上发电机并换装四缸机，在复古车里可能会是最值得选择的一台；或者沿用三缸发动机采用增程式技术，那么即便用三缸也可以接受了。

编辑：天和Auto-小编

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