易车原创 一直以来，新能源汽车电池安全都是大家关注的重点，而车企也会绞尽脑汁想要在这方面做出成绩。在过去的电池安全测试中，大家基本都将关注重点放在针刺、水浸、火烧、外部碰撞等成绩上。但吉利却用银河L7告诉大家：电池针刺只是入门标准，整车安全才是真安全。近日在天津中汽研新能源汽车检测中心，我们见到了一台完全拆解的银河L7，来看看它能否解答“到底什么样的新能源汽车，才算安全？”这个问题。
我们不妨先看一组中汽研的试验报告，这是银河L7在上市之前进行的首次4大整车级安全测试，包括整车正向刮底试验、整车后向刮底试验、整车负坎冲击试验和整车托底试验。
从结果来看，搭载了神盾电池安全系统的吉利银河L7底部变形量较小，电池包未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象，电池包固定点系统、高压连接器等无失效断开等情况发生，成功完成此次整车级安全测试。
可以看出这不是一次常规的碰撞测试，为什么这次测试都发生在车底？很明显，因为电池在车底。在实际用车过程中，新能源汽车最常见却又最容易出现安全隐患的其实是底部碰撞，根据中国交通事故深度研究对车辆起火事故统计情况，由于碰撞导致的起火事故案例中，底部磕碰造成的比例高达七成左右。
所以吉利银河L7这次试验其实是以解决用户的电池安全痛点为目标，模拟用户实际用车过程中的“托底”场景，让用户对银河L7车底安全心中有底，遇事不慌。
那么银河L7究竟是如何顺利通过整车级安全测试的呢，我想从本次整车拆解中为大家找到答案。简单来说就是除了电池本身安全系统，吉利银河L7更是从整车架构层面，就开始考虑安全问题。
整车架构安全成就天生好底子
银河L7基于吉利e-CMA架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面具有“天生的好底子”。
首先是整车安全的架构层面，搭载神盾电池的吉利银河L7采用“潜艇式”整车架构分散压力，最大程度分解碰撞能量，减少电池被挤压后的侵入量。
在正向碰撞安全防护方面，吉利银河L7采用全框式前副车架，并配备了航天级7系铝合金防撞梁，7系是目前硬度值最高的铝合金，碰撞承载能力相比主流的“口”字形结构提升了30%。
此外，纵梁部分还采用了三叶草理念的泄力结构，通过“两主一辅”的三条传递结构路径，在碰撞时，能够将碰撞能力通过设计路径吸收化解，提升碰撞安全性。
在侧面碰撞防护方面，车身部分采用了一体式热成型硼钢门环，其采用1.4mm厚度的热成型钢板，使得整车扭转刚度达到了23000Nm/deg，具备更强的刚性，在连续颠簸路面整体感更强，相比拼接门环在侧向碰撞和偏置碰撞中提供更好的防护。
同时在车内B柱附近，还配备了CBS加强块，加强块采用尼龙玻纤骨架、环氧树脂结构膨胀粘胶，拥有质量轻以及强度高等特点，在侧面发生碰撞时，能有效吸收撞击能量。
此外，银河L7还采用了行业首创的四纵四横地板结构，通过车内1.8mm厚双层钢板框架，让电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”，分散碰撞压力，有效保护乘员舱以及电池包安全。
在尾部碰撞防护上，银河L7配备的后防撞梁采用980MPa的高强钢，截面采用B字型设计，吸能盒长度也达到了126mm，承载和安全防护能力提升30%以上。
另外后副车架前横梁置于车身横梁正后方，如发生碰撞时，可避免后副车架对油箱的挤压冲击，提高安全性。
最后在底盘安全防护方面，银河L7前副车架防撞横梁采用2mm厚U型设计，低于电池包10mm，可以在车辆发生刮底碰撞时，有效抗击障碍物的冲击能量，为电池再加一道防护。
电池包采用潜艇式的田字形框架，田字结构中横梁采用“目”型铝合金截面，四个安装点与车身座椅横梁相连，采用M10螺栓（行业内大多采用M8螺栓），抗剪切能力由23.6kN提升至37.4kN，能够有效提升车身扭转刚性。
此外，燃油管、制动管、冷却管等关键部件均采用居中布局，处于比电池包更安全的位置，能有效降低油液泄露的风险。
而且吉利银河L7还在后悬架上设计了集成式ODP（车载电源管理模块）系统，环抱式的布局能够更好保护ODP的同时，还能消除传统设计中高压模块布局在乘员舱给用户造成的安全隐患。
值得一提的是，银河L7也很注重车内乘员身体健康，在门板、轮罩、仪表板隔音棉等多个“看不到”的地方，也没有偷工减料。另外座椅皮质、备胎盖板等也均采用了环保材质，保证车内的健康环境。
新能源技术体系实让电池安全更进一步
当然，除了上面提到的整车架构安全，吉利本身的新能源技术体系实力也很强大，尤其是围绕“神盾电池安全系统”构建的“神盾新能源安全技术中心”，与中汽研合作组建的“新能源联合创新实验室”，基于电池安全实验室、电磁辐射安全实验室、整车安全实验室以及可提供强大算力支持的星睿智算中心，可展开贯穿整车和电池全生命周期、全方位的安全技术研发和验证。
例如技术上，银河L7搭载的神盾电池，采用了低反应活性电解液、耐热涂层涂覆技术、PACK层“田字型”电池结构保护等新材料和新技术，并以全场景极限工况对电池不断进行100多项电池包级测试。反映到产品层面上，便是神盾电池远超国家标准的测试表现。
在“智能安全”方面，“BMS 3.0电池医生”以吉利独创“多维融合AI决策算法”，对电池安全进行7×24小时的全天候监测。拥有超强算力的星睿智算中心可以支持350万辆在线车辆的智算需求，能实时感知在线车辆的“三电”安全状态，实现云端在线实时诊断、故障统计分析等诸多功能，可以实时保护200多项电控条目，预警50多种故障类型，让电池寿命提高20%。
在用户同样担心的电池辐射方面，神盾电池还首创了深入细胞层级的电磁防护体系，对高压电池包内部、高压电缆、电池、电驱等系统，采用了有效的降辐射措施，对“电磁敏感人群”起到有效的防护作用，建立起“健康安全”新标准。
编辑总结：银河L7从上市以来市场关注度和正面评价都很高，而从最近的几次安全测试，以及这次整车拆解，更能让我们看清楚它的真面目。回答开头的问题，“到底什么样的新能源汽车，才算安全？”银河L7告诉我们，基于车身架构、整车安全层级、云端的安全防护系统的安全才是真安全。而且相比于很多只在看得见的配置、价格等层面下功夫的车型，银河L7显然更注重内外兼修，将整车安全做到极致，这也正是吉利这种真正拥有核心技术的车企才能玩明白的。
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