牧马人4xe正式上市，增配贵一万有必要吗？

牧马人4xe之前于上海车展后已经上市过一次，不过那回是打着先行版的旗号，严格来说7月28日这次才算是量产版正式上市。还是撒哈拉和罗宾汉两个版本，售价分别为53.49万和61.49万，相比之前先行版均上涨1万。

倒不说量产版凭空涨价，毕竟这回牧马人4xe正式上市，两个在售车型都把之前定速巡航升级为了全速自适应巡航，增加并线辅助、倒车车侧预警功能，以及自动大灯进一步增加自适应远近光功能。这些增配对越野帮助不大，但越野之余在标准公路上行驶，尤其是对跑长途来说，无疑能有效降低驾驶者的劳动强度。

虽然电子设备的增加几乎必然伴随着故障概率增加，但咋说呢，牧马人4xe都用上插电混动系统了，真要论故障率也肯定是这套三电系统出问题更要命。毕竟驾驶辅助系统就算坏了也不耽误正常开嘛，而三电系统要是撂挑子，燃油驱动部分又无法独立运作，那可就直接给一车人扔半道上了。

好在有失也有得，而且得的很多。牧马人4xe这套插混系统，在原本2.0T发动机+8AT变速箱动力总成基础上，分别在前、后轴增加了功率33kW和100kW的两台电机，使整车最大综合功率达到276kW（大约375马力），最大综合扭矩637牛米。

动力空前强大，能提供55km纯电续航的电池又置于后排座椅下方，因此接近角、通过角、离去角与燃油版完全一致。同时混动系统还能显著降低油耗，尤其降低低速工况时的油耗，让同样燃油量可以跑得更远，这些都是对越野车来说绝对的利好。

回到本文标题的问题，小编是感觉贵1万增加这些配置，虽说不必要但确实锦上添花增色不少，是值当的。再说对这个价位的消费者来说，这点涨幅也不会很在意就是了。