兰博基尼V12“Aventador”动荡故事是什么？

最后一款配备自然吸气 V12 发动机的兰博基尼车型“Aventador LP780-4 Ultimae”发布。那么，让我们回顾一下自兰博基尼成立以来一直采用的 V12 的历史。您可以理解为什么兰博基尼对 V12 如此挑剔。

● 为让费鲁吉欧·兰博基尼的梦想成真而开发

　1963 年，兰博基尼创始人费鲁吉奥创立了自己的汽车制造商，以打造他梦寐以求的完美跑车。同年发布的首款量产车型兰博基尼“350GT”搭载了由法拉利“250 GTO”的创造者乔托·比扎里尼（Giotto Bizzarrini）设计的倾斜60度的V。 12缸发动机，最大输出功率为320ps（当时宣布为270ps），排量为3497cc。

　这台 V12 发动机被安置在一个长鼻子中，其布局基于“牛拉车”的时代常识，据说这是恩佐法拉利特有的。

　那个时候和现在，在加速和加速时身体被压在座椅上的感觉可能是超级跑车的最佳吸引力。自然吸气的 V12 发动机具有运动性、响应性和平稳性，使其成为线性动力和速度的永恒选择。

　从一开始，费鲁吉欧·兰博基尼就明确希望第一辆以他的名字命名的量产车的核心是 V12。想必大家都明白，这是超越法拉利的最低要求，V12的象征。此外，还要求气门驱动机构为每排DOHC，超过了同时代法拉利Stradale的每排SOHC。

　对权力的要求特别严格，支付给比扎里尼的奖金是一个由权力成就程度决定的数量系统。因此，在比扎里尼最初着手的原型机“350GTV”中，考虑到排量和自然吸气发动机，它明确提倡过度的360ps。然而，由于这已经成为一个高峰特征，商用350GT被迫失谐。

　无论如何，兰博基尼V12的光荣传统就是这样开始的，但即使在此之后，第一台V12发动机也成为了后来出现的V12发动机的基础，并在后继车型中加入了各种改进。

　“400GT（1966）”是350GT的改进版，也有2+2版本，缸径和冲程更大，排量增加到3929cc。最大输出提升至320ps，最高时速从250km/h提升至270km/h。

　这种新的4升发动机已经转向多个主要车型，在全4座“Espada（1968）”中实现了350ps的功率和260km/h的最高时速。330ps的“400GT Islero（1968）”在1970年被“Harama 400GT”取代，Harama进化为“Harama S”，比原来的350ps高出15ps。

　因此，兰博基尼V12发动机在FR布局上看到了一些结果，类似于同时代的法拉利，但新一代工程师认识到如果发动机靠近车身中心会改善重量分布，兰博基尼尝试了一种内部新运动。

　1966年因课外作业而正式出道的“P400 Miura”，采用了颠覆传统观念的后中置，后来被称为“原汁原味的超级跑车”。

　P400 Miura水平放置的V12发动机最大输出370ps，0-100km/h加速6.7秒，最高时速285km/h，实现了发布之时商用车的最快性能。

　由 Marcello Gandini 设计并由 Carrozzeria Bertone 安装的车身也体现了新的布局，创造了一个传奇的图标。

　尤其是后中置V12发动机的布局，不仅为兰博基尼，也为其他高性能汽车品牌树立了新的标准。