恒驰汽车发展史（1）：皮带哥跑步造车，从跨界到破防

恒大集团和许家印的故事，相信大家已经听过不少了，咱就不多说了，我们只说车。

恒大和汽车的缘分是从2016年开始的，这一年恒大第一次入围世界五百强，嗅觉灵敏的许老板察觉到了地产的潜在风险，想要找一个能够承载恒大体量的行业，进行转型，而这个行业就是汽车。

许老板的首选对象，并不是自己造车，而是和另一个我们熟悉的乐子人：贾跃亭合作。

2017年，贾跃亭去美国，一边为他的法拉第未来窒息，一边放出狠话：“下周回国”，但实际上是去找钱了，在先后接触了包括李泽楷在内的几十个投资人之后，贾老板和许老板暗戳戳的搞到了一起。没人知道他俩背地里做了什么，但大家都看得出来，这俩人没一个好饼。

2018年8月，法拉第未来设立中国运营总部，名字叫做“恒大法拉第未来智能汽车（中国）有限公司”，虽然名字有法拉第未来，但所有高管全部来自恒大。

再后来，俩人闹掰，贾跃亭说许家印想把他踢出局，许家印说贾跃亭老小子收钱不办事，产品迟迟不能量产，2018年的最后一天，两家公司的合作正式宣告破裂。许老板一看，我tm以为我就已经挺不靠谱了，你比我还不靠谱，还是我自己干吧。

许老板的风格向来是“高举高打，大干快上”，2019年，恒大在世界五百强的排名已经到了138位，钱是不缺的，那造车技术和资质从哪来？很简单，买！

从2019年1月到2020年6月，恒大集团旗下恒大健康先后分三次收购了瑞典NEVS的全部股份，你可能没听说过这家公司，但不重要，重要的是，它在2012年收购了萨博的几乎所有遗产，并开发了纯电汽车平台。

除此之外，这家公司还持有国内国能汽车50%股权，而国能汽车，则是当时国内少有的拥有新能源汽车整车生产“双资质”的企业之一。

有人说，啊，萨博不是被北汽收购了吗？是有这么回事，但那是另一桩曲折离奇的故事，以后有机会再说。

通过许老板最擅长的资产并购，恒大获得了造车资质。并在2019年1月和8月，先后成立恒驰新能源汽车集团、发布恒驰汽车品牌，2020年9月，更是直接将恒大健康产业集团更名为中国恒大新能源汽车集团。资质有了，公司有了，品牌也有了，那技术呢？接着买。

2019年1月，恒大买下了卡耐新能源58%的股权，并在此基础上开始研发动力电池；3月，买下了荷兰e-Traction公司70%股份，5月又全资收购英国Protean公司，二者分别是商用车和乘用车轮毂电机的专家；7月，恒大与德国动总巨头hofer成立合资公司，研发电机电控减速器三合一技术；9月，恒大从德国本特勒和FEV手里买来了底盘技术。

至此，恒大已经花了474亿人民币，买来了所有新能源车相关的技术，这可比其他新势力抠抠搜搜的样子爽快多了，不就是钱吗？许老板金腰带紧一紧就全都有了。

在2019年11月举办的“恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会”上，许家印甚至直接抛出了恒大造车“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”的战略，能买的就买，不能买的就跟他们合作，而且还要多和供应商们交朋友，搞朋友圈。

把朋友搞得多多的，把实事做得少少的。同时，还提出了3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团的目标，15-20年内生产规模超500万辆。

总之，2019年开始，恒大的造车之路轰轰烈烈的开始了，如果没有遇到特殊情况，他甚至真的有可能成功。