新一代的索纳塔,2.0T+170马力,还配7速双离合变速箱

2007年的时候，再过几个月我们的城市就实行“限制摩”，这是各家摩托车进入废弃工厂的意思，人们在一个接一个地寻找替代品，要说摩托车最好的替代品，那肯定是汽车，所以，当时大部分城市的居民都去4S店看看车，买车，我家也不例外，新一代的索纳塔，2.0T+170马力，还配7速双离合变速箱。

我还小，我还是小学，对汽车一窍不通，我和父母一起跑了很多4S店，之后，我们看到了马自达3、雪佛兰景、本田思域等很多车型，其中也去过现代4S店，我看了那时的第七代奏鸣曲，当时A级车和B级车的空间没有现在大，所以，我们第一次坐在奏鸣曲后面的座位，对那个空间很吃惊，所以，我们给它起了个“感受空间”的外号，最后因为预算问题没能买到，但是比其他车种印象更深刻。

到2020年为止，奏鸣曲经过第8代的销售，第9代的低迷、销量急剧下降，为了恢复曾经失去的市场，不屈服的韩国人将最新的10代奏鸣曲带来中国，将新设计、新平台、我想利用新的动力在中国车市场再次掀起韩流，到底有这样的能力吗？能把强敌抛在一边吗？

第十代索纳塔官方指导价格16.18-20.58万元，是采用现代最新的iGMP全球模块化架构平台诞生的首款车型，新平台在控制、动力、安全等方面重视力量。

首先，这个“精神小僧”可以吗？你知道，中国市场使用什么样的平台？搭载了先进技术吗？如果外观内饰符合您的喜好，可以以很大的概率下单，第十代奏鸣曲第一次看到实车时被他夸张的进气格栅震撼，仔细观察内部造型，不是由简单的蜂窝式设计组合而成，而是在竖线和线之间用三角形接触，观察感非常新，上下保险杠采用网状设计，与运动的外形一致，左右两侧有导风沟，提高空气动力学的表现。

侧面4955*1866*1445mm，轴距2890mm的车身尺寸配上C柱后方的溜背型，给整个台车带来了轿厢行驶车型的印象，使用长腰的设计，从前后贯穿车体，增加侧面视觉的延伸，新风格的双色环在原本的时尚风格中增加了运动的气氛。

尾部贯式的“C”型尾灯的可视性很高，行李箱有尖锐的鸭尾设计，在不知不觉中战斗要素增加了。

车辆内部的表现，双打屏幕的设计搭载在很多车型上，虽然不像第一次看到的“校花”那样兴奋，但趣味无穷，对于现代人来说，索纳塔的这辆车在中国已经不能输了，选择双打是一种妥协行为。

方向盘形状独特，采用四放式设计，四放式的把手以前是老气的代表，但是奏鸣曲非常豪华，可以运动，内部装饰也用大范围的软素材覆盖，演出高级的气氛，内部装修中唯一让人感到吐槽的是空调的调节，如果还有触摸屏的话就装作看不见，不吐槽，但是，这次的现代设计过于激烈，将空调面板整体集中在了车的画面上，使用方便大幅下降。

座位造型上的红色针脚和菱形网状物的设计充满了驾驶欲望，乘坐感觉适合同级别的上流水平，配置上支持通风和加热功能，后排的柔软性和支持性没有问题，但是座位靠背还是韩系车的通病，角度太竖直，长时间坐的话感觉背上的压力太大了。

后排中央扶手可以调节多媒体设置和座位加热，20万元的价格区间的后座有这种待遇，这样的配置真的不能说是“黑色”，储物空间表现不错，前排中控制水杯架，左右门上下两层板，以及中央扶手箱，不仅都配置了储物空间，而且内部体积还比较好，行李箱造型整齐，但全系列电动尾门不足，存在不便之处。

关于动力，第10代索纳塔提供2.0T和1.5T的引擎，前者搭载在新型的胜达车型上，后者不太清楚，这个1.5T模型和国外版的1.6T模型一样，没有网络上的“键盘人”的区别，对国内消费税进行了缩小汽缸处理，最大马力170只，最大扭矩253Nm，与7速的双离合变速器一致。

不可否认，第八代销路好导致北京现代内部膨胀，造成的结果都体现在第九代身上，让这辆车经历了前所未闻的低谷期但是现在已经毫不犹豫的十几岁的奏鸣曲利用自己优秀的产品力宣布强势回归，富于全新时尚体育化造型、科技感的内饰，并配合同级别优秀的车内配置和性价比足够的价格奏鸣曲已经倾倒于其所有，接下来轮到消费者对其表达进行“计算”。

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