救不活的“中国造”,一脚油门242马力,改款一年多也没人要!

帝豪多次挤进轿车销量榜前十，哈弗H6长居SUV市场销冠，以及像哈弗H5、哈弗H9等国产SUV已走出国门。足以说明“中国造”已在不同细分化市场取得了空前的成就。但是国产这般高度，似乎仅局限于中低端市场。因为将视觉转向于国产高端品牌的动态，也就不难理解为何笔者有如此般的感叹。如果说长城魏派和吉利领克的市场热度尚可。那么观致和华颂的出现，足以诠释笔者的观点。今个就拿华颂来看，华颂实则是华晨的一个子品牌，且定位是高于金杯和中华的。咱都知道华晨和一线豪华品牌中的宝马是多年的合作伙伴，也得益于这层关系，以至于华晨旗下的车型常见宝马技术加持。而作为华颂的首款MPV更是基于宝马、华晨、麦格纳三方团队共同而来。它便是今日相车的主角-华颂7。

不曾想这款国产高端MPV在2017年9月完成改款后，却依旧未能改变其已是没人要的状态。至于是何等缘故所致？不妨结合国内MPV市场的动态和其整车产品力为基础，再做定论吧。咱都知道国内10万级MPV市场的绝对份额，被国产MPV主导着。上汽大通G10和传祺GM8算是比较成功的国产高端MPV，同时别克GL8已是公认的“商务MPV之王”，以及本田的奥德赛和艾力绅的市场响应一直居高不下。而华颂7是一辆入门23万起的国产MPV，自然这般定价完全是主流合资MPV的售价范围。再将视觉回归于产品力之上，华颂7全车可见大量的精准度极高的零部件，譬如宝马发动机，ZF变速箱，同时它被赋予了一派扎实而细腻的车身做工，从而使得其品质和奥德赛及艾力绅是一样优秀。

而且整车自重多源于车身结构，不仅配合上多处降音降噪处理得以提供极佳的静谧性，更是辅以刹车辅助、ESP、360度全景影像、胎压监测装置、5气囊等配置所换来的安全性完全符合当前消费者的期望值。另外，当前在售的华颂7提供一款2.0T发动机，与传动方面的6AT搭配，且悬架方面方面则是双横臂式扭杆弹簧独立悬架和后螺旋簧前置斜定位式独立悬架组合，以及全系均为后驱驱动。其中的高低功率版的2.0T分别能爆发出204马力和242马力。并以这样的动力为支撑点，配合上无顿挫感的变速箱和极为成熟的底盘调校，加之无虚位的多功能真皮方向盘，从而使得跑高速和转向时的水准远在别克GL8和奥德赛之上。

当然！我想这款MPV存在的最大“争议”莫过于外观颜值。这得基于其进气格栅近乎占据前脸的面积的三分之二，并运用两条带Logo的横幅式镀铬条装饰，又和两侧带LED日间行车灯的大灯组完美镶嵌，共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，辅以溜背式车顶和17英铝合金轮毂，得以彰显出修长感。由此可见当前潮流元素，华颂7都兼备着。但是其营造出的商务气息并未有传祺GM8和上汽大通G10那样强烈。那么该MPV的外观就因人而异。在我看来，其坐拥这两方面的产品力完全不逊色别克GL8、艾力绅等合资MPV的水准，再基于其改款一年多也没人要的市场热度，我想用一句救不活的“中国造”便是对它最好的概括吧。

其一，就驾驭感和奢侈度而言。车内可见处被大量的软材料包裹和车门把手、中控台、空调出风口等地方采用镀铬条装饰，其中的中控台配有10.4英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，并和全液晶仪表盘及电动天窗搭配。并在此基础上无钥匙进入系统、车载电话、手机互联、后排液晶屏、7色气氛灯等潮流配置均有出现。足以看出其提供的驾驭感完全符合商务的需求，即使是别克GL8和艾力绅也并无优势可言。

其二，就舒适性和便利性而言。拥有长宽高为5104mm、1909mm、1935mm和3015mm轴距的华颂7，显然其和别克GL8呈现出的空间一样令人满意，却是奥德赛和艾力绅远不及的高度。同时后座出风口、前后中央扶手、后排杯架及整体放倒座椅等实用配置均是全系标配。也得益于这样的空间，辅以符合人体工程学的座椅，部分座椅带按摩、加热、通风功能，从而使得其舒适性和便利性完全是同级别车中数一数二的。

总之，随着MPV市场被各个车企所重视，自然不缺乏可选性。但是结合MPV销量榜却又不难看出，别克GL8和艾力绅是消费者首选考虑的商务型MPV，而奥德赛在20万级家用MPV市场中似乎是无敌的存在。但却不可否认像Espace、夏朗等进口MPV坐拥的产品力是足以与它们对恒的。同时这款国产高端MPV华颂7仍是身具亮点，毕竟其提供的舒适性、便利性、安全性等方面都是可圈可点的，更是拿出丐版配豪车引擎带后驱的诚意，以及一脚油门下去242马力的实力，依然有着极为糟糕的市场响应。由此不得不让人感叹出：救不活的“中国造”。