双擎版亚洲龙提速快、底盘稳定，带来舒服的驾乘感受

一款车能够在第一时间吸引众人的眼球，必须要有一个时尚又个性的外观。不管是哪个年龄层次的消费者，对一款车的第一感觉肯定是它的外观造型。所以现在的汽车厂家已经把造型外观作为设计的一个重要因素。谈到车型的外观，可能很多车迷朋友会想起一汽丰田亚洲龙。亚洲龙的外观造型甚至不像是丰田车系，因为这款车型有一个另类又个性的车头前脸。单凭这一点，这款车型就能够让人看一眼就过目难忘。

之前试驾过燃油版本的亚洲龙，感觉这款车型在动力方面的表现还是不错的。今天想要试驾，双擎版本的亚洲龙，毕竟民间都传说，丰田的混动系统是非常成熟先进的。看见亚洲龙的第一眼，重点还是它的大嘴式前格栅，不得不说，这个造型设计的实在是太独特了，一下子就让这台车在众多车型中脱颖而出。前脸正中央镶嵌的双擎丰田标志也比较醒目，丰田车系只要是混动版本都会在丰田标志底部加入蓝色。

简单看一下车子的外观之后，就开始对这台车的动力和操控进行深入了解了。这是一款油电混合的中型车，发动机是2.5自然吸气发动机与电动机的混合系统。车子发动起来，感觉发动机介入的还是比较快的。这台车的加速体感，甚至不弱于能跑进七秒的车子。大概是因为有电动机的介入吧，感觉动力系统出力还是足够敏捷的。特别是时速三四十以上巡航的时候能够感受到发动机介入或者退出，起步加速的时候，绝大多数情况差，觉不到发动机的介入，也就是说整个动力的介入是悄悄的进行。

车子跑到一定速度时，稍微有一点声音，但是影响并不大，不会破坏车内安静的环境。这台车搭载的是E-CVT无极变速箱，转速的过程还是比较平顺稳定的。方向的操控也不错，因为有助力，所以转向的时候没有沉重感。底盘悬架方面比较稳定，即使是提到最高的速度，也没有出现车身不稳、方向发飘的情况。车子的配置还是比较丰富的，像是车道保持辅助系统。车速达到50公里，以上可以激活，如果偏离正常的运行轨道车子就会提出警告，或者直接介入。

还有主动刹车功能，如果与前方的车辆距离过近，或者是速度突然不稳，都可能触发了刹车辅助，帮助司机判断减速。总的来说，亚洲龙这台车带来的驾乘感受还是不错的。而且这台车的最大优点还有空间比较大，坐在车里不会感觉拥挤。座椅和坐垫也比较舒服，有很厚实的填充物，坐垫的包裹性比较强靠背也有支撑力，坐时间长了也不会有腰酸腿疼的感觉。在安全配备方面这款车型还是比较丰富的。像是全方位的安全气囊还有胎压显示，以及主动刹车、车道保持辅助以及车道偏离预警等等。可以说该有的也都全部具备了。

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