1813
现在很多厂家在宣传推广自己产品的时候，都喜欢挂上年轻人的标签，仿佛只要与年轻人沾边销量都不会太差，没有办法，毕竟他们是当下主流的消费群体，今天要聊的就是一台属于年轻的第一辆车新宝骏RC-5。新宝骏是在去年正式诞生的，作为一个全新的品牌，仅仅半年时间就推出了四款车型，占据了各个细分市场，比如RS-3、RS-5、RM-5、RC-6以及特别呆萌可爱的小电动车E300。而RC-5是新宝骏品牌旗下的第二款轿车，厂商指导价在5.98-11.28万元区间。
外观方面，还是我们非常熟悉的家族式前脸，星际几何的设计非常有未来感，倒梯形的前进气格栅，里面有一些像虚线造型的银色镀铬装饰，再配合新宝骏钻石一样的LOGO车标，寓意为“钻石恒久远，一颗永流传”，使整车气势提升的非常到位。造型狭长的分体式大灯，一直延伸到了轮眉上方，中间用一根镀铬饰条进行连接，整体造型非常好看。车身侧面除了一条平直的腰线之外，没有其他太过复杂的设计，比较简约；它车身长度是4650毫米，轴距2700毫米，虽然定位为一款紧凑型轿车，但是尺寸已经有了越级的趋势。
新宝骏RC-5尾部是最大的亮点，有一个大的溜背设计，与市面上那些主流轿车相比，这种设计更独特、会更吸引年轻人；正后方有一个贯穿式的尾灯设计，中间不是装饰，也是会真的亮起来，而且点亮之后辨识度非常高，也特别漂亮。打开掀背式后备箱盖，里面的容积在同级别里也算比较大了，平常搬取物品比较方便；后排座椅也支持四六比例放倒，放倒之后还算平整，而且可以扩充出很大的后备箱空间；虽然是手动的尾箱盖，但是里面设置了个把手，关的时候也不太费劲。
车内整体设计是精致、简洁的风格，大部分都是以黑和灰配色为主。一上车就会发现银色的门把手设计特别独特，很少看到其他车的门把手做得这么亮眼；内饰布局是环抱式的驾驶座舱设计，两幅式平底方向盘，观感和握感都很舒服。7英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏，为双联屏设计，支持手机车联网24小时在线，可以随时查看车辆状态。比如我们去逛街时忘记把车停在了什么位置，就能通过手机定位去查找，特别方便；还有一点就是，在夏天可以通过远程预约去打开车内的空调，对于南方的消费者来说，这个功能简直太必要了。
中间操控台上的档把非常别致，采用钻石切割的设计，特别漂亮；前面的储物盒里还可以无线充电，没想到如此低价位的车上也给配备了这个功能；上方五个实体按键设计的比较简洁，其实只有三个是功能按键，另两个是门锁开关键，它一般都会在车门上，而这辆车却设计在了前面。上面还有一排虚拟按键，除了空调控制，就是中控的锁屏按键，但是触摸的反馈感觉不是很好；中间空调出风口隐藏在了中控屏的两边，只有两个窄条，主副驾驶两边也同样是两个窄条，个人觉得前排出风口设计有点儿太小了，夏天炎热天气时出风肯定不是很迅猛。
配置方面，新宝骏RC-5配备了L2级别的驾驶辅助，像车道保持、车道偏离预警、交通拥堵辅助以及碰撞预警等等，多达17项的自动驾驶辅助配置，对于新手或者女司机来说，这种配置非常实用。座椅是皮质包裹，填充物很软，乘坐非常舒服，而且支撑性和包裹性都不错，头枕高低可调，主驾座椅电动四向调节，副驾驶是手动调节，设计的很人性化。
坐进后排，首先看到中间地台有点高，可能因为底盘较高的原因吧；体验者身高1.8米，腿部大概有两拳多的距离，头部空间一拳多的富余，没想到大溜背的设计，后排空间还能这么宽敞。座椅跟前排一样软，座垫对腿部的承托不是很到位，长时间乘坐可能会有点儿不舒服。中央扶手整体也是皮质包裹，很软，上面设置了两个杯架。后排配有一个空调出风口和一个USB插口，虽然少了点，但是日常我们家庭使用已经足够了，总比没有要强很多吧！
新宝骏RC-5搭载有两种动力版本可以选择，一个是1.5自然吸气发动机，最大功率77千瓦；试驾车是1.5T涡轮增压发动机，最大功率108千瓦，两种动力都有手动挡和模拟8速CVT两种变速箱匹配。这台车的发动机采用霍尼韦尔最新一代航空技术增压器，动力非常充足，加速时候完全没有顿挫感，相当平顺。底盘为前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂结构，过一些细碎颠簸基本感觉不到震动，这款车的悬架是偏向于舒适性调教，我们日常家用、城市代步要的就是这种感觉，非常舒服。
新宝骏RC-5和市面上一些主流的轿车相比，它更想用个性独特的设计风格以及越级的性价比，去斩获一大批年轻消费者的青睐，“拒绝叔味、从我做起”的口号是彻彻底底在向年轻人靠拢，您是大叔还是年轻的帅哥、靓妹呢？觉得这款车怎么样？欢迎在下方评论。
内容由作者提供，不代表易车立场
