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逍客、探歌、WEY VV5争夺“安全王”之名，究竟花落谁家？
从轿车到SUV，从身份象征到代步工具，现在国内的汽车消费需求越来越个性化，颜值爆表、空间宽敞、智能配置、安全性更是成为了一款车必备的优点。而众所周知，日系、德系在安全系数上已闻名于世界，自主品牌也通过这几年的耕耘取得了不错的成果。下面，小编便从三者旗下定位相似的车型中，选取三款车型为大家介绍一下各自的安全配置：日产逍客（2019款 CTV智享版）、大众探歌（2020款 两驱时尚版）、WEY VV5（2020款 两驱智先锋版），给大家带来更直观的感受。
在互联网飞速发展的时代，“智能化”已成为至关重要的点，而这一点也延伸到了汽车圈，所以今天咱们主要PK智能安全方面的配置。毕竟相对于被动安全，无微不至的主动安全更能防范于未然，极大地提升行车的安全性。
逍客基础安全配置齐全
逍客作为日系车的排头兵，在智能安全这块的整体表现还不错，诸如EPB电子驻车制动系统、ABH自动驻车系统、ABS防抱死制动系统等多项基础安全配置全部安排上。对于老司机来说，这样的实力能满足日常通勤要求，但对新手司机来说显然不大友好，很难hold行驶过程中的棘手问题。
像标配的前、后驻车雷达只有加钱才能安装，而且逍客的驾驶辅助影像还只停留在倒车影像，驾驶模式也仅有“经济”一种。最让人头秃的是，逍客不仅没有搭载当下的“网红配置”——ACC自适应巡航系统，连基本的定速续航也砍掉了。要知道日系车是出了名的“车薄”，再加上这些“黑科技”的缺席，消费者很难get到逍客的诚意。
探歌日常出行绰绰有余
探歌搭载了ABH自动驻车系统、ABS防抱死制动系统、车身稳定控制等基本配置，虽说比同级中的多数选手要优秀，但这样的设备要扛起“保驾护航”的职责可能有些困难。
并且探歌的驾车辅助影像竟然是空白，换句话说，它连倒车影像都没有搭载，更不要说当下流行的360度全景影像了。此外，它与逍客一样——定速巡航与ACC自适应巡航同样双双缺失。好在探歌的驾驶模式虽仅有“运动”一项，但应对城市道路、外出自驾还是很绰绰有余的。
WEY VV5安全配置“全副武装”
WEY VV5搭载了全新一代Collie智慧安全系统，且实现了多维度的技术全面升级以及4种驾驶模式的来回切换。这就意味着在基础配置上，它与逍客、探歌的区别并不大，真正体现出VV5更胜一筹的地方在于：它还集合了AEB自动刹车系统、FCW前碰撞预警、ACC自适应巡航、360°全景影像等十数项领先行业的智能安全配置，可谓是目前市面上智能安全配置最全的车型之一！
【图注：WEY VV5】
尤其是ACC自适应巡航、360°全景影像的加持，更是瞬间拔高了WEY VV5的“身价”。这倒不是说这两者配置有多么昂贵，而是它们在日常行驶中的作用非常突出，真正做到让驾控者省心省力。
【图注：WEY VV5】
ACC自适应巡航能够自动预判与前车的距离，如果发现前车减速或有新目标，系统就会发送执行信号给发动机或制动系统来降低车速，如果有必要，它甚至能够主动刹车。而当拉开一定的安全距离后，它又会加速恢复到设定的车速，雷达系统也会自动监测下一个目标。有了这项功能在线辅助，能够大大降低驾驶员的疲劳感，且不必让脚时时在刹车、油门间挪动。
而360°全景影像是利用车载显示屏幕观看汽车四周的情况，拥有超宽超大的视角，还有无缝拼接的适时图像信息（鸟瞰图像）。能够将周边视线的盲区也能了解到，助攻司机们能够更为直观、更为安全地停泊车辆的泊车辅助系统。甚至有不少女司机放出豪言：离开了360°全景影像，连车都不会停了……
【图注：WEY VV5】
说到这里可以看出，日系、德系车通过这些年的累计获得了大批消费者的认同，产品的品质颇佳；而自主品牌在智能安全领域已超越同级，驾驶体验得到了保障。而对于这三系车的“爱恨情仇”，不知道各位小伙伴有何看法呢？
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