盘点：15万预算 省油又可靠的3款紧凑型SUV

紧凑型SUV市场一直以来都是备受消费者关注的细分领域，特别是对于刚需以及工薪家庭用户来说，价格、油耗以及产品可靠性都是我们在购车时重点考虑的因素。

在国内汽车市场竞争如此激烈的当下，经过一番“价格战”的洗礼，不少合资车型的性价比已经凸显，今天我们就来盘点具备以上优势的三款合资紧凑型SUV车型，看看哪款车型是你的菜。

作为紧凑型SUV中经久不衰的合资车型之一，时至今日，逍客已经来到了第三代车型。相比于之前版本的造型设计，全新逍客采用了全新的欧洲设计风格，两侧大灯组采用全新的“V”字型设计，造型犀利，点亮时增加了辨识度，这也使其更加符合当代年轻消费者对于汽车的审美需求。

定位于紧凑型SUV的全新逍客，在车身尺寸方面，长宽高分别为：4440mm/1840mm/1627mm，轴距为2665mm，整体尺寸相对之前版本也进行了增加，这也使其在乘坐空间方面，有着更加突出的表现。

要说全新逍客相较于老款车型升级最大的地方在哪里，我想绝大多数人都会提到这款车的内饰表现。全新逍客在内饰方面采用了12.3英寸的全液晶仪表+12.3英寸的悬浮式中控屏，并且内置语音识别、声纹识别、车联网、GPS导航系统等功能。在用料方面，更是采用了大面积的软性皮质材料进行包裹覆盖，整体触感得到了进一步优化。

动力方面，全新逍客搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率116KW(158匹马力），最大扭矩为270N·m，匹配的是CVT无级变速箱。在悬架配置方面，全新逍客采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，另外，得益于全新第二代CMF专业SUV平台的加持，使这款看似娇小的紧凑型SUV有着185mm的高离地间隙，这也将进一步增强整车的通过性。

在油耗方面，这个级别日系车的口碑一致很高，全新逍客的WLTC综合油耗仅为6.59L/100km，这样的成绩对于一款纯燃油动力系统的紧凑型SUV来说，算得上是比较省油的了。

作为一款全新的全球SUV，致在（ZR-V）采用的是与型格相同的Honda Architecture新架构平台。在整体设计与定位上，致在（ZR-V）与本田美版新款HR-V采用不少相似的设计元素，整体采用了不同于现款在售的本田车型设计。

致在（ZR-V）定位于紧凑型SUV，其车身尺寸为4568*1840*1611mm，轴距尺寸达到了2655mm。

在内饰设计方面，致在（ZR-V）内饰的整体造型与我们之前见到的型格颇为相似。珠光漆高级内饰软材是Honda在中国市场的首次使用，整体用料和设计已经进入到新的层级，无论观感还是触感，都给人不错的好感。

在动力方面搭载的是型号为L15CD的1.5T高功率涡轮增压VTEC发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m。在传动方面，匹配的是CVT无级变速箱。在悬架方面，搭载的是前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬挂的组合。

作为“兰达”家族的小弟，锋兰达更加偏向于大众化，更有家庭观念，把空间和配置围绕家庭出行的理念去配置。广汽丰田锋兰达定位于紧凑型SUV，由丰田TNGA-C平台打造，其外观“跨界”的辨识度很高，立体嵌合式前后翼子板，搭配亮光切削处理的铝合金轮毂，整车呈现出比较运动低矮的车身姿态。

广汽丰田锋兰达的车身尺寸分别为，长宽高：4485mm/1825mm/1620mm，轴距2640mm。相比同级别车型有一定优势，尤其是空间利用也是日系车的强项。

在内饰设计上，锋兰达相较于上述两款车型并不占优，特别是在自主品牌车型重点强调智能化的今天，不过其功能分布与物理按键的数量还是非常简单粗暴的，我们日常行车时所需的主要功能，均能够快速实现开闭与调节。

锋兰达的这套动力我们也非常熟悉了，来自TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，其最大功率达126kW/6600rpm，最大扭矩为205N·m/4600-5000rpm。锋兰达的悬架结构是前麦弗逊后扭力梁结构，相较于上述两款车型所配备的前后独立悬架，略显不足。

一直以来，省油、皮实都是日系车最为亮眼的口碑，也是诸多消费者愿意为之买单的关键。在长时间“价格战”的影响下，曾经需要加价提车的市场环境已经一去不复返了，更重要的是多数城市的上述车型均已有不小的优惠幅度，感兴趣的朋友不妨去试驾体验一番。