2020年本田CR-V混合动力首次驾驶

五年前，丰田决定推出其最畅销的RAV4跨界车的混合动力版，以防其他汽车制造商措手不及。比赛可能已经晚了几年，但2020年的本田CR-V混合动力车已经准备好与紧凑型跨界细分市场中的丰田RAV4混合动力车和福特Escape混合动力车交锋。这是2020年的新举措，这是本田首次在美国提供混合动力SUV，如果该公司有希望取代丰田作为销售主力的话，这将是必需的。

CR-V混合动力车是2020年车型较大改款的一部分，该车型也改进了标准CR-V。但是，尽管CR-V汽油的动力传动系统保持不变，但混合动力车还是从流行的Accord Hybrid身上汲取了自己的心血。这种新型混合动力系统的主要优点是，该车的EPA额定值为40 mpg。但是，丰田和福特的混合动力汽车也将达到这个mpg数字，因此CR-V将必须提供更多才能保持竞争力。本田将我们带到亚利桑那州的图斯孔，以发挥CR-V Hybrid的优势。

外观设计：鼻塞

所有CR-V车型在2020年车型年都进行了翻新，采用了新的前灯和轮毂设计。顶级Touring内饰采用了新的19英寸轮毂，比去年的车型大一英寸。您可以通过其独特的保险杠设计，矩形5元素LED雾灯（EX饰边及上方），蓝色本田标志，独特的后保险杠和混合标志来区分CR-V Hybrid与标准的区别。我们研究了CR-V Hybrid-的广泛立场和高档外观，但追求非越野设计的购买者可能更喜欢RAV4。

CR-V Hybrid上有两种全新的颜色，包括Sonic Gray Pearl和Radiant Red Metallic（如图所示）。尽管我们希望看到本田提供黑色包装来删除汽车的某些镀铬元素，但这两种颜色看起来都很不错。

发动机，性能和 MPG:40是数字

代替标准的CR-V的1.5升涡轮增压发动机，该混合动力车使用2.0升i-VTEC阿特金森循环四缸发动机，可自行产生143马力和129 lb-ft的扭矩。当与两个电动机，发电机/起动电动机和181马力的推进电动机结合使用时，CR-V混合动力车的总输出为212马力，扭矩为232 lb-ft。尽管仅与RAV4 Hybrid相比，它是CR-V最强大（和最有效）的版本。就像雅阁混合动力车一样，CR-V混合动力车通过四个固定速比齿轮组和锁止离合器而不是传统的变速器来输出动力。但是与RAV4 Hybrid在后部使用电动机不同，CR-V Hybrid具有真正的机械全轮驱动系统。

功率可能是杂交的副作用，但主要结果是任何CR-V模型的最佳燃油经济性。EPA将CR-V混合动力车的城市/公路/综合效率定为40/35/38 mpg。这些数字低于RAV4 Hybrid和Escape Hybrid，但仍远高于细分市场平均水平。

室内设计：高档

所有CR-V车型均采用最新的中控台设计和顶级Touring内饰层上的集成无线充电器，以接收更新的内饰。新的中控台扶手提供多种配置，可容纳和钱包一样大的物品。本田的内饰材料是高质量的，包括在Touring内饰上的后部皮革座椅表面。本田使用人造木材给机舱带来高档的感觉，但由于本田希望将它们保留给Ac款品牌，因此省略了某些功能，例如通风座椅，后排加热座椅和环视摄像机。

本田表示，混合动力车的内部空间与标准CR-V相同，为105.9立方英尺，在同类产品中居领先地位。混合动力车型可以通过带有混合动力专用功率流量计和带按钮控制的线控换挡选择器的新数字集群来区分。LX内饰标配了5英寸显示屏，但所有其他内饰都配备了7英寸显示屏，与竞争对手相比，它仍然显得小巧而有点滞后。除基本装饰外，Apple CarPlay和Android Auto均可使用，而扬声器的数量则根据装饰范围从4到9不等。

行李箱和货舱：装满东西的乘客

CR-V混合动力车可提供值得称赞的但并非领先的货运能力。第二排后面可提供33.2立方英尺的存储空间，后排座椅可折叠成几乎平直的空间，可容纳68.7约立方英尺的空间。这可能不是紧凑型跨界车中最大的容量，但CR-V确实具有40.4英寸的后腿空间，这是该细分市场中任何车辆中最多的。因此，如果运载乘客比托运货物要优先处理，CR-V会击败所有竞争对手。

推动气氛：不仅是无聊的混合动力

在CR-V混合动力车上，本田对制造有趣且经济的车辆的爱好并未被遗忘。它具有直接转向，可控的侧倾和可调节的动力（尤其是在运动模式下），可提供令人称赞的驾驶体验。本田提供了Eco，Sport和EV模式，可根据您的喜好提供驾驶体验。环保模式虽然有点消磨乐趣，但可以通过回拨油门响应来帮助您达到40英里/小时的神奇数字。EV模式仅在低于约20 mph的速度下才能工作，但可能会帮助您无声地穿越一个小社区，而Sport模式则可以加强转向并增加油门响应。

由于没有变速箱，CR-V Hybrid可以在您踩油门时轻松地提供动力。除了全油门以外，发动机的声音都没有干扰感，驾驶室的感觉比RAV4更加隔音。乘坐舒适感很平稳，但是在亚利桑那州被摧毁的公路上，我们确实感到有些震动。与其他本田混合动力车型一样，CR-V的车轮上还配备两个桨叶，以控制再生制动。该系统不会完全停止车辆行驶，但可以在交通中使用，以免磨损中断并将能量回收到电池中。

我们能够通过骑乘马术竞技圈中的数字八来测试CR-V Hybrid的实时AWD系统的功能。尽管我们怀疑许多车主是否会以这种方式购车，但与用于比较的RAV4 Hybrid相比，AWD系统的可靠性能给我们留下了深刻的印象。RAV4的AWD系统使用电动机向后轮发送动力，但感觉并不像CR-V的机械系统那样可预测。这可能是一个无关紧要的测试，但是如果天气下雪，本田的AWD可能会更有能力。

价格与配置：削弱竞争

2020年本田CR-V Hybrid的起价为27,750美元，外加1,120美元的目的地费用（总计28,870美元）。这比标准CR-V高出2500美元，但如果将混合动力车的标准AWD计入在内，价格差异将缩小至1200美元。在拥有期间，您可以轻松节省燃油，以偿还混合动力保费。EX装饰的价格上涨至31,380美元（带目的地），EX-L的售价为33,870美元，Touring装饰的最高价格为37,070美元。这比RAV4便宜，但是丰田确实提供了CR-V所不具备的功能，例如通风座椅，加热后排座椅，全景天窗和鸟瞰相机。

判决：值得考虑

本田在这个细分市场上正面临着激烈的竞争，尽管它拿到了比赛，但在这里却拥有引人注目的产品。CR-V Hybrid拥有舒适的乘坐，精致的驾驶室，丰富的驾驶经验，宽敞的后排座椅以及可承受的价格，因此在此空间内值得考虑。有一些弱点，包括信息娱乐，载货量和缺乏豪华功能，但它们并没有阻止我们将CR-V Hybrid推荐给任何寻求新跨界车的人。

文章由易车号作者提供