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非常幸运的是，宝马今年冰雪驾驶培训课程的“坐骑”便是国产的X1，因此我们便有了下面这段在冰雪路面体验国产X1的不凡之旅。在实际培训前，少不了的是一些理论讲解，例如坐姿的调整，而这次强调了如何在寒冷冬天，身穿厚重的衣服时有效系紧安全带。而不同摩擦系数下的刹车距离差异，也为后面的实际冰雪试驾立下了理论基础。
卡姆圆是编辑之前所没有接触过的理论，它可以理解为是一个轮胎附着力的简单表现形式。图中轮胎为车辆的右后轮，向上的蓝色代表向前的动力，向左的浅蓝色代表转弯时的向心力，而两个力产生的合力则是绿色箭头。
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如果绿色的大小在我们的圆圈内，说明车辆的轮胎可以提供有效的附着力，车辆会正常行驶；反之说明合力超出车轮的附着力，因此右后轮就会向外滑，这时就会出现转向过度（甩尾）的现象。而这个理论应用到前轮上，就会出现转向不足（推头）的现象。
通过这个形象的图例，我们便能很容易的了解车辆为什么会推头或甩尾，同时也会找到应对的方法。例如车辆转向不足时，我们首先要减少蓝色向前的动力（减速），同时回转方向，意义是减少向左的的向心力，这样综合的合力就会减少，轮胎才会重回我们的控制范围内。同样转向过度时，首先还是减速，之后反打方向，最终回正方向。
不过上面的更多的是理论，真正操作起来未必会那么简单。我们首先遇到的情况是在冰雪路面模拟紧急变线，前面说到的以60km/h在冰面上制动所需的距离为138米，在这时便能深刻体会到。并且因为冰雪路面附着力低，因此任何操作都要有提前量，并且速度越快，这个提前量越大。所以在这个项目中，我们要提前一个车身左右打方向，同时动作也不能太急，否则车辆会按照惯性的方向走下去，而非我们所想像的；之后再以相反的方向转同样角度的方向盘，最终回正。
而在整个过程中，提前量是最重要的。以编辑自己为例，总是以在柏油路上的习惯驾驶，方向总是打的晚，而之后看到障碍物后又会潜意识的猛打方向，最终的结果就是撞向障碍物。
接下来的弯道制动相对来说比较简单，在一个弯道中设计一个刹车点，全力踩下刹车后车辆会侧滑出去，此时我们需要保持住转向角度，同时保持大力刹车，直到车辆最终停止。看起来非常简单，但教练告诉我们你的视线会非常重要。在制动的过程中，你一定要向弯中心看，而不是你踩下刹车后，车辆向外滑出去的方向看，这样做的目的是保证你车辆最终会在弯中停下来，而非侧滑出去。
对于这个理论，编辑开始并不能理解，但其实它的更深层意思是在驾驶中，你的视线会决定你前进的方向。在日常行驶中，如果你只看你前面的车辆，你可能会被它的加速或者减速搞得手忙脚乱，但是如果你把视线往远看，你就会变得更加从容。教练还告诉我们一个小故事，就是在一个地方在一个弯道处有一颗树，经过这里的车辆很容易会发生事故，原因是司机将自己的视线（注意力）都集中在这颗树上，而没有注意到道路情况（弯道），最终冲出道路；而如果你看得是整条路而非这棵树，便不会发生这样的事故。套用之前很流行的一句话：“不管你信不信，反正我信了”。其实更多的驾驶经验，还需要大家在日常更多的驾驶中了解，当然参加一些驾驶培训课程可以让我们面对紧急时刻时更加从容。
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