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在普通人眼中，马自达只是一间规模不大的日本汽车企业；而在车迷眼中，马自达在勒芒赛事中的骄人战绩和转子发动机曾经的辉煌都值得回味。但永远活在回忆当中会让人安于现状，失去拼搏的动力。在规模和产量上并没有优势的马自达只有站在创新的角度上才有可能在竞争中扳回一城。他们确实也是这样做的，所以全新的“创驰蓝天”技术在替代暂时终结的转子技术后成为了马自达的制胜法宝。什么是“创驰蓝天”，马自达的自信从何而来？
目前马自达的创驰蓝天技术陆续搭载到新上市的车型里，而长安马自达CX-5做为第一款搭载这项创新技术的国产车型，其高效的动力系统和低油耗深受消费者的关注。
在官方给出的说明中，“创驰蓝天技术”是根据“Zoom-Zoom可持续宣言”，在更高水平上将“驾乘乐趣”和“出色的环保、安全性能”和谐兼顾的革新性新一代技术的总称。“创驰蓝天技术”中包含了“阶段式发展战略”实施过程中将要开发的所有技术。由此可见，“创驰蓝天技术”并不是像有些朋友想的那样是转子技术的替代品，它可以看做是一套帮助马自达实现提供良好驾驶乐趣和燃油经济性表现的解决方案。
目前，内燃发动机的燃烧效率依旧处于较低水平，燃料燃烧时有70％-80％的能量会以热量的形式被散失，无法转化为动力传递给车辆。小排量涡轮增压和混动技术虽然能够对车辆整体环保性能的提升起到促进作用，但对于发动机燃烧效率的改善却没有太多实际意义。马自达工程师正是看到了这一问题，才决定将研发方向确定为在传统内燃发动机的基础上进行技术突破，达到提升发动机燃烧效率的目标。
提升效率首先要解决的就是浪费问题。马自达在对内燃发动机运转状态进行全面研究之后总结出其中导致能耗散失的四种途径，包括：排气损失、冷却损失、泵送损失和机械损失。减少以上四大损失就能够改善发动机效率。在现有技术条件下，对发动机的压缩比、空燃比、燃烧时间、燃烧时机、泵送损失、机械阻力等因素进行理想配置就能够达到上述目的。
最终，马自达将调整发动机压缩比作为了首要突破点。通过技术突破，将汽油发动机的压缩比提升到了14:1（这一数值只对欧洲市场的车型有效，北美和中国市场销售车型采用的压缩比为13：1），大幅改善了油耗和中低速扭矩，几乎能够达到与柴油发动机相同的效果。
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