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反向虚标!续航破2000km!东风风神L7技术密码在哪里?

易车原创2000公里,这个数字是最近中国混动车新突破的天花板。

不久前,包括易车在内的几大媒体针对东风风神L7,开启了一场从云南昆明到湖北武汉的极限续航挑战赛。

在满油满电下,东风风神L7最高被实测得2000km的综合续航,对比官方标定的1500km综合续航,居然还实现了反向虚标;纯电续航纪录突破320km,续航达成率最高156%

这样的成绩放在如此之卷的混动市场,可谓惊人,到底东风风神L7是怎样完成的?里面藏着什么技术密码?接着往下看,就知道了。

反向虚标的技术密码

在目前的混动动力技术路线上,先行者们普遍采用两种方案:

一是以丰田为代表的功率分流,好处是城区路段节油,但来到高速驾驶时,油耗就会随之飙升;二是目前主流选择的串并联模式,它在低速时以电驱动为主,驾驶快感媲美电车,但劣势是发动机的高效区间利用率低。

有没有一种技术能规避缺点,又能兼顾两者的优点?有,这就是东风风神L7的技术密码——马赫电混PHREV

简单来讲,马赫电混PHREV就是融合了四档DHT串并联+功率分流的模型,能实现可增程、可插混、可纯电多样化的使用场景,东风风神L7正是马赫电混PHREV技术运用的第一台车型。

整套动力系统集成了7大混动能量管理模式:

包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联,以及独有的双模功率分流模式,不同挡位之间采用功率分流进行切换,使得换挡更平顺、动力输出更稳定。

当然,单看结构理论还不够,关键还是靠发动机和电控、电池等关键零部件到底有多少功力,以及如何匹配融合,这才能支撑起2000km的综合续航实力。

首先,东风风神L7搭载的是一款1.5T混动专用发动机,在电机搭配下,综合功率高达265kW,扭矩高达615N·m

发动机的热效率是混动技术的关键指标。为了最大限度提高动力效率,东风风神通过应用可变截面涡轮增压技术,突破脉冲带宽等方式提升热效率。

其中可变截面涡轮增压技术相较于传统技术下,涡轮增压器的压端效率与涡端效率均提升了7%,相当于只用一个涡轮增压器,就实现了多个涡轮增压器的效果。

种种创新技术下,这款发动机热效率达到了45.18%,比隔壁友商比亚迪还要高。而且它还有着更高的技术储备,不久将来就将突破47%,将再一次刷新行业水平。

另外这套系统还配上i-Control智慧电控,能根据每位用户的驾驶习惯,出行路况预测,自动实施最优控制策略,EVREVPHEV不同模式无需手动切换,就能自动提升能耗表现。

最后来看看电池,除了入门版本外,其他版本标配30.3kWh能量密度的马赫电池,品质达到军车级,在通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上构建出四重强化保护,目前通过超国标N倍的极限安全测试。

这款电池还运用了AI自修复算法,使得电池循环寿命达到2000次以上,用户使用更安心。

整套动力结构非常巧妙精密,赋予了东风风神L7超越前辈的油耗表现和续航能力。据官方公布的数据显示,东风风神L百公里馈电油耗仅3.8升,比同级竞品低不少,说明它不仅跑得远,还很省。

如果想更省,用户还可以将它当做一台纯电动车使用,纯电续航最高可达205公里,日常城区内通勤只需一周一两次充电,而且快充到30%~80%,时长仅26分钟,相当于一顿饭的时间就能恢复电量。

东风风神L7实现了2000km长续航、3.8L/100km馈电油耗,再加上平顺好开,从这些特质来看,风神L7的确有两把刷子,明显具备了新秀卷王的潜力。

要知道在过去,包括比亚迪、吉利、奇瑞等车企都入局插电混动技术,但能达到综合续航1000公里以上已经属于头部水平了,现在东风风神L7通过技术突破,强势将天花板捅破,实现反向虚标,将这一数字提升到2000km,一下子给后面要超越的友商上难度了。

买东风风神L7N个理由

除了核心的动力技术密码外,东风风神L7在颜值造型、舒适度、配置等方面也不乏亮点。

东风风神L7“光年之旅的设计灵感很时髦,飞翼前脸+战机车尾营造出的时尚质感很符合当今的主流趋势,就连现在流行的智能灯语、律动氛围灯等潮流元素都没落下,不得不说现在国产车的审美水平已经是NEXT LEVEL了。

车身尺寸分别为长4670mm/1900mm/1625mm,轴距2775mm,整体尺寸算是处于同级水准之上。

智能座舱也是东风风神L7的一大卖点,全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏,能实现全场景100%语音交互,响应速度达到毫秒级,10秒就能完成8条连续指令。

而且自动驾驶辅助水平达到了L2级,并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、自动变道辅助等应有尽有(根据车型版本不同,配置各有差异)。

带独立功放的13扬声器360度环绕音响让人仿佛置身音乐小剧场,再加上前后排均采用分段承托人体工学运动座椅,久坐不累,舒适感受悠然自生。

为了进一步提升动态品质,东风风神L7还引入了全场景自适应噪声控制系统,即使在馈电急加速的极端工况下,传入车内的噪声增量都能控制在3分贝内,作为对比,其他同级竞品平约也要达到8分贝。

东风风神L7还引入神经网络算法模型,能实时动态控制加减速,将瞬态加速度斜率控制在0.9g/s以内,并对加速时长进行精准控制,进而缓解提速时乘客会晕车的痛点。

用户拒绝买一台车只需一个理由,而真正喜欢上一台车,为之掏钱包则需要很多理由。显然,东风风神L7属于后者,油耗低、续航长、配置高、东风“大厂”保障,这些理由就足够值得让人种草了。

说了这么多,其实最关键的是除了价格,还是价格。

就在425日开幕的北京车展上,东风风神L7正式开启预售,售价区间12.89-15.69万元,低配不到13万,这可是一台纯电续航超200km的插混SUV,放在同级实属罕见,可见这价格有多卷,性价比有多高。

 总结

对中国消费者来说,花十几万就能买一台面面俱到的插电混动SUV,东风风神L7的确是一个不错的选择。马赫电混PHREV是东风风神L7的技术密码,而性价比、高品质则是它的底色,俨然已经大有15万元级SUV黑马的绝对潜质。

责任编辑: 曾惠君

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