99.17万
全新速腾从上市起就骂声一片,基本上都集中于减配的后悬架,当然也有不少人吐槽它的“大众化”前脸,这是每一款大众品牌车都应有的待遇。但是无论怎么骂,速腾的平均月销量依然超过两万辆。在主流车型中,速腾算是比较漂亮的,此次获得了9位编辑投票。
车型 |
一汽-大众速腾 | 指导价 | 13.18-22.58万 |
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长/宽/高(mm) | 4644/1778/1482 | 轴距(mm) | 2651 |
后备箱容积(L) | 510 | 综合工况油耗(L) | 5.9 |
发动机 |
1.4TSI:最大功率96kW/5000rpm,最大扭矩220Nm/1750-3500rpm 1.8TSI:最大功率118kW/5000-6200rpm,最大扭矩250Nm/1500-4200rpm 1.6L:最大功率77kW/5600rpm,最大扭矩155Nm/3500rpm |
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变速箱 | 7挡双离合 | ||
保修政策 | 两年或6万公里 | ||
保修政策 | 无需纠结后悬挂 评测新速腾1.8TSI旗舰版 |
看到全新速腾的第一眼,我的想法是:速腾也沦陷了。从设计角度来讲,速腾整体设计给人感觉比较整,尤其是从侧面看,一点花哨都没有,大部分人看了都不会觉得难受。前脸虽然是“套娃”脸,但是细镀铬线条的应用,格栅与大灯直接相连的设计,再加上与大灯内侧线条相融的引擎盖棱线,都让它看起来更加精致。
车尾设计没有什么出彩的,同样也没有任何让人感觉难受的设计,总之一句话,中规中矩,低调。如果一定要说
内饰同样可说的不多,同样是家族式风格,设计简单明了,挑不出毛病。不过内饰的用料和做工非常不错,细节处理在同级别中是比较领先的。
杨晓晔:从整体设计上来看,速腾肯定算不上令人惊艳,但大众旗下车型一向坚持着中规中矩的外形,无论在车辆的外观、还是内饰方面,均利用最简单的方式,传达出独具特色的设计理念。而且,我认为速腾的美主要表现为传承,其既保留了传统的品牌文化,又融入了全新的设计风格,给人以稳重和简洁,且不失时尚的感觉。即便有很多人对这种套娃式的造型嗤之以鼻,但不得不承认,大众目前仍然获得了大多数消费者的认可。
刘经纬:新速腾成了板儿车还在国内卖得好的一大原因,靠的就是外观设计。增大轴距后的速腾几乎接近中级车标准,这对于好面子重空间的国人来说,的确是最大的吸引力。新速腾虽然也采用家族化脸谱,但与捷达宝来相比仍然保留有自己的特点,中网极小面积的镀铬确保了它不会那么庸俗。新速腾的车头看起来足够动感犀利,这得益于借鉴了奥迪A4L的设计,尾部也是如此。个人认为新速腾的美感很大程度上是因为模仿借鉴了更高级别车型,从而抬高了自身等级而达到的。
速腾的空间比较宽敞,前排头顶和腿部空间都非常不错,后排头顶空间一般,但腿部空间却相当宽敞。行李箱虽然比老款小了一些,但是510L的容积在同级中也是比较优秀了。
对比1.4T、1.6L、1.8L车型的综合油耗,1.4T车型均在6.5L/100km徘徊,明显优于1.6L、1.8L车型。在动力方面,最大功率96kw、最大扭矩220Nm的1.4T发动机比搭载1.6升自然吸气引擎全系产品的最大功率77kw、最大扭矩155Nm高很多,仅比1.8T的顶配车型118kw最大功率、250Nm最大扭矩低,因此选择1.4T全新速腾是比较明智的选择。而在配置方面,顶配的旗舰版显然不够划算,而最低配的时尚版虽然配置也不算差,但却比豪华版少了倒车雷达、多功能方向盘等便利配置。
新速腾提供两年或6万公里的质保期,首保里程7500公里,首保免费。涡轮增压车型日常保养周期为10000公里并且每次保养都要添加G17汽油添加剂,但4S店的建议车主最好将能保养周期控制在7500公里左右。小保养更换机油机滤的费用在365元左右,更换机油三滤费用在500元左右。
小结:如果就外观而言,我自己是绝对不会选择外观不够个性的速腾,但不能否认的是,漂亮这个事儿只要超过一个人就会有分歧,最难的就是能够赢得大部分人的喜爱。速腾是个解决家庭纠纷的好同志,当两口子商讨买车,父母岳父母以及七大姑八大姨好友损友总是会搞点南辕北辙的意见,如果最后其他方面都没问题了,就是外观纠纷,那么中规中矩的速腾绝对是最好的选择。
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