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新君威2.0升的发动机来自著名的通用Ecotec系列，最大功率同样拥有146马力。但在6200转时就可以达到最大功率的输出，比睿翼来的要早。新君威2.0升也搭配了2.4升车型使用的6速手自一体变速箱，应该说可以凭借这一优势取得较好的成绩，但12.41秒的0-100公里/小时的加速成绩实在是过于平庸。数据图也显示君威配备的这款2.0发动机扭矩表现并不出色，同时超过1.5吨的车重也严重影响了它的加速成绩。
0～100公里/小时加速测试曲线图
横坐标为距离，单位为：m(米)
图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h(公里/小时)。蓝色曲线表示车辆加速度对应右侧纵坐标，单位为：g(重力加速度)
刹车测试：
新君威2.0升的刹车距离并没有我们想象那样落后睿翼2.0升太多。配备17寸5辐轮圈真的是太厚道了，225毫米的胎宽也使得新君威的轮胎抓地力极限要优秀于睿翼。从数据上看新君威在整个刹车测试过程中车身稳定性非常强，刹车后段的减速度较强(最大减速度超过了1G)，但偏软的悬挂使得“点头”状况非常明显，乘坐舒适感要比睿翼差些。
横坐标为距离，单位为：m(米)
图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h(公里/小时)。蓝色曲线表示车辆加速度对应右侧纵坐标，单位为：g(重力加速度)
100～0公里/小时刹车测试曲线图
睿翼2.0升的刹车感觉和2.5升豪华版一样都很灵敏。全力刹车时，ABS介入很快，工作声音大的离谱，抖动也很明显，但车身姿态保持稳定。值得一提的是2.0升的睿翼对于轮胎和轮圈并没有缩水，仍然为205/60 R16 规格。0-100公里/小时的刹车测试成绩为42米左右，应该说比较优秀，但初段减速度波动明显，应该跟ABS的“过大”幅度工作有关。
横坐标为距离，单位为：m(米)
图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h(公里/小时)。蓝色曲线表示车辆加速度对应右侧纵坐标，单位为：g(重力加速度)
100～0公里/小时刹车测试曲线图
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