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参与今天测试的两位主角是马自达睿翼与新君威，这应该是2.0升中级车运动天赋测试的冤家聚头了。从车型设计理念、车身尺寸、发动机排量、售价等方面来衡量，睿翼2.0升豪华型与新君威2.0升精英型都有着惊人的相似之处，它们的“碰撞”应该是一场势均力敌的对战
车型背景
一汽马自达在2009广州车展前推出的睿翼2.0升排量车型，既丰富了睿翼的产品线，也拉低了其最低售价，实为占领更多市场份额的新举措。这是继4月份推出2.5升睿翼，7月份正式实现交车后的又一次重大行动。搭载了2.0升发动机的睿翼，动力是否足够呢?是否依旧运动呢?疑问在消费者心中产生。
先于睿翼上市的新君威在中级车领域中的运动性是有口皆碑的，它的销量轻松超过了以动力著称的迈腾，其中，2.0升系列占有很大份额。良好的运动性，实惠的价格，使新君威的整体性价比有突出的表现。这些都是基于来自欧洲的，通用优秀的Epsilon II 平台的扎实技术。
睿翼使用了更便宜的卤素光源，不过透镜得以保留
新君威灯具减配非常厉害，别说LED灯眉没有了，配光系统也变成了反射式
睿翼的车身长度为4755毫米，宽1795毫米，高1440毫米;新君威的长、宽、高分别是：4830毫米、1856毫米、1484毫米。由此可见，新君威尺寸比睿翼略大，而且造型设计更为时尚，睿翼呢，它的造型更注重的是锐气，不过两者共有的特点就是——动感。睿翼的轴距为2725毫米，新君威是2737毫米，在中级车“长大”的风潮中，它们都使用了相对较短的轴距设计，用以提升操控性，刻意保留自己标榜的运动性。从车重来看，睿翼的2.0升豪华型整备质量为1423公斤，新君威2.0升精英型的整备质量达到了1555公斤，足足比睿翼重了132公斤。在同级别车中，睿翼无疑是“瘦身”冠军，而这132公斤的重量差别，反映在油耗上，应该是个不小的数字。
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