比亚迪终于崛起了，CTB技术加持、e3.0平台架构，竞争特斯拉

在国内众多汽车品牌中，比亚迪也算得上一个老牌车企了，从早期基于比亚迪花冠打造的比亚迪F3，它曾是首个销量突破300万辆的国产轿车。如今的比亚迪可以说是在燃油、双擎、三擎、纯电动领域全面发展，还推出电池车身一体化CTB（Cell to Body）技术，让e平台3.0得以“豹变”，在安全性、操控性、舒适性上全面进化。除了王朝系列车型外，比亚迪也又推出了海洋系列。比亚迪终于崛起了，CTB技术加持、e3.0平台架构，竞争特斯拉

今天我们就通过比亚迪海豹这款车型，来看一看比亚迪的核心产品力。众所周知，比亚迪最核心的就是它的这他电池车身一体化CTB（Cell to Body）技术，所采用的刀片电池绝对可以说是新能源汽车在电池技术的革命性创新了，可以轻松通过针刺测试，杜绝电池热失控风险。类似蜂窝铝结构也提升了电池包的整体强度。在操控方面，实现前后50:50的黄金轴荷配比，为车辆平稳操控，达到更高性能上限提供强大基础支撑，底盘采用了高效四驱架构，悬架采用了前双叉臂式、后五连杆式独立悬架的组合，顶配车型的电动机总功率高达390kW，整车扭转刚度可达到40500N·m/°，整车扭转刚度提升70%，百公里加速仅需3.8秒，无论是整车的刚性还是动态响应，媲美超级跑车

在比亚迪海豹的设计上，它也经过了无初次风洞实验室的测试，整车的风阻系数低至0.219Cd，有数据表明，风阻系数每降低0.01，纯电动车的续航将增加8公里，因此车辆风阻系数对于纯电车辆更为重要。比亚迪海豹的车身的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，车顶采用全景天幕，有更好的空间感，车尾采用溜背的造型，运动感更强。前脸也极具黑科技，全系标配AGS主动进气格栅，显著降低整车气动阻力系数10-15counts，做到了“冬暖夏凉”。两侧内嵌式的前大灯内有两个LED灯组，下部为LED转向灯。大灯下方雾灯处的“波纹灯”也格外醒目，黑色的前唇也更加运动。贯穿式的尾灯造型独特，点亮后更加醒目。黑色的底部扩散器造型夸张，杀气十足

内饰也延续了“海洋美学”设计理念，舒展流畅的线条勾勒搭配着贯穿式的空调出风口设计，大面积软性包裹材质，并且使用了黑白色的经典配色，带来了更加温馨、舒适的感觉。中控台配备了三幅式多功能方向盘、10.25英寸的彩色液晶仪表、全系搭载最新的DiLink智能网联系统，并采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，可支持5G网络连接。车内氛围灯、12扬声器丹拿音响、带有菱形纹路的真皮沙发座椅，再加上水晶换挡手柄，周围还有一圈环抱式的触摸式感应按键，提升了整车的奢华感

随着充电桩的不断普及，比亚迪e平台3.0 通过复用电驱系统功率元件，泵升充电桩电压，充分利用国标电流上限，实现宽域恒功率充电，满充电时间比竞品大功率充电更短，一举攻克高电压车型充电的难题，达到800V高电压平台，比亚迪的快充要做耐力型的长跑选手。150kw的直流快充，让它在30分钟内就能将电量从30%充到80%，总续航更是超过700km

点评：比亚迪汽车在这几年的进步，可以说是突飞猛进。得益于e3.0平台、CTB技术和刀片式电池技术的加持，让新能源汽车也可以更加安全、高效，强大的扭转刚性、超低的风阻系数，前后50:50的黄金轴荷配比，再加上快速的动态响应，让比亚迪海豹拥有媲美超级跑车的能力。这些核心技术，都让比亚迪在新能源领域都拥有更高的地位，在新能源领域拥有硬刚特斯拉的实力。也让跟多国产汽车品牌看到了“半路超车”的希望，更从侧面反映出国产自主汽车品牌的成功