36.9万的“牧马人”，电车不香了！

你买我推荐。

如果你们去看市场，主打家庭的电车定价基本都在30万及以上，比如小鹏G9、理想L8、问界M7等。电车的主打用途是在城市通行和郊区露营两块，加上家庭的“捆绑销售”，这一类电车在市场上也有不错的销量表现。

同样30万左右的油车，在产品力上就会落后它们一截了。

比如奥迪Q5L，尺寸不如这些中大型SUV，中控屏不能看爱奇艺，后出风口下面没有温奶器，露营时不能用大功率电器，无法降低的燃油使用成本，“让人嫌的汽油味”等，很难在这些方面和电车竞争。

我说，我们格局能不能大一点，老是盯着露营那一亩三分地，如果同样的价位你能开着它去任何地方，那电车还香吗？

ok，直入主题！

应该有车友已经听说了吧？Jeep的进口角斗士最近在降价清库存，原因是国六a转国六b，7月1日之后这批国六a的车就不能上牌了。

之前官方说要暂停销售的BRZ也是因为排放的原因，但也有传言可能还会出国6b的新车款，斯巴鲁走了K哥第一个哭。

所以Jeep角斗士降了多少钱呢？

12万！国内引进的角斗士有两款，基础版和先行版。基础版官方指导价48.99万，降价后裸车36.99万，先行版指导价50.99万，降价后裸车38.99万。

看起来是跳楼甩卖，其实是真卖不动，去年角斗士上市总共限量500台，结果到今年还得亏钱出，所以问角斗士去年卖了多少台？

目前市场上订单最多的是基础版，也就是裸车价36.99万的角斗士。

这就不用我说了吧？花3系的钱买5系，“白得”一套3.6L V6+8AT动力总成。但凡是皮卡不限行的地方抢就完了，电车还香嘛？

角斗士本身拥有牧马人的血统，在C柱之前和牧马人几乎是一模一样的，配备分时四驱系统和Selec-Trac智能四驱系统，并且带有后桥限滑差速器。

K哥去翻了之家对角斗士的越野项目测试，在开启4H Auto模式就完成了所有的AH-100测试项目。

不过长轴距还是会对越野有影响，如果想走硬派路线，还是得斟酌一下。言外之意，角斗士虽不及牧马人，但也不用担心它在越野方面的能力。

如果不越野，大材小用去露营，角斗士也完全胜任。

其实海外露营的配车多是卫士、RAM、牧马人、吉姆尼等偏越野的车型，他们选的地点也会更远、更偏，也更美丽。

举个例子，电车露营能触及的地方多是郊外的商业露营地，牧马人带把铲子就往雪地里钻了，然后到了一个鸟不拉屎但绝美的地方。

角斗士还有个货斗，覆盖的生活场景就更多了。

比如周末去海边度假，货斗下面可以装载露营物资，上面就可以装自行车、桨板等体育器材。u1s1，角斗士停在海边公路上还挺帅的。

想尝试越野的话买回去换个泥地胎就可以了，成本并不高。

角斗士用的这套动力总成还是3.6L+8AT，不是牧马人上的2.0T，扭矩会逊色一点，但最大功率要比2.0T发动机更高。

自吸在平顺性和动力衔接等方面也会更好，低速的扭力还挺充沛的，高转时的动力输出绵密不突兀，日常通勤舒适性没有问题。

想要更舒适就在货斗压点重物，比如上班途中跑个货拉拉，后桥弹跳就不会很大了。

角斗士的改装潜力和牧马人一样大，毕竟前面一半就是本体。

唯一会让奶爸纠结的可能还是角斗士的后排，确实挺一般的，长腿坐进去还会有点紧凑。但三口之家是没有问题的。

回到现实问题，除了皮卡限行，15年报废其实也是一道坎。

因为角斗士是以皮卡车型引入国内市场的，所以需要遵循皮卡车15年或60万公里的强制报废规定。

但其实政策一直都在放宽，解禁的城市也越来越多，刚看到一则消息呼和浩特也全面取消皮卡限行了。

15年报废的“紧箍咒”未必不会变，市场的走向也是很好的佐证。

当然这还是看车友们怎么衡量了，反正角斗士本身你买我推荐！

毕竟过了这个村，就不一定还有这家店了。