2022年12月国内汽车投诉排行：丰田包揽前三特斯拉上榜

2023年1月初，车质网公布了2022年12月国内汽车投诉排行及分析报告，在12月，车质网共受理车主有效投诉信息10007宗，环比基本持平，同比下降15.3%，连续第八个月投诉突破10000宗。据统计，2022年车质网受理的有效投诉总量突破13万宗，较2021年上涨27.5%。2022年12月，受理的有效投诉信息共涉及697款车型，投诉达两位数（含）以上的车型132款。

12月，国内汽车投诉延续了下半年持续高企的走势，再次突破万宗。具体到榜单，近七成入榜车型的投诉量环比出现上涨，从榜单车型的典型投诉问题来看，“仪表台开裂”和“部件老化”问题愈演愈烈，榜单排名前三位的车型均有所涉及，投诉集中在以一汽丰田锐志和皇冠为代表的部分日系品牌车型。此外，“影音系统故障”出现抬头，榜单中有8款车型涉及到该问题。本月服务问题较为分散，“定（订）金纠纷”出现频次相对较多，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。

12月，自主品牌投诉量环比出现较大回落，较11月下降10.8%，投诉占比降了5.2个百分点，投诉量为4300宗，占比43%。合资和进口品牌的投诉量和占比均较11月份有所提升，其中合资品牌投诉量再次突破5000宗，为5391宗，占比53.9%。

从各国别品牌投诉变化来看，美系、日系和德系品牌的投诉量环比出现上涨，日系品牌涨幅最大，较11月上涨约18%，投诉增量来自于部分丰田品牌车型，投诉量为1751宗，占比17.5%。美系品牌本月投诉量重返千宗，为1068宗，占比10.7%；德系品牌投诉量为2429宗，占比24.3%；欧系201宗，占比2%。

从车型属性来看，中型车投诉量涨幅较大，环比上涨18.6%，达到近三个月来的最高点，投诉量为1945宗，投诉增量多来自部分日系品牌车型。小型车投诉量降幅明显，较11月下降97.3%，为183宗。SUV依然是投诉量最多的车型，达到4790宗；紧凑型车为2049宗，中大型车582宗。

12月，2022款车型依旧稳居第二位，投诉量环比略有增长。2007款车型投诉量持续高企，环比上涨32.9%，排名上升一位。值得注意的是，2023款车型首次出现在排名前十位，投诉量突破200宗，环比上涨37.4%，投诉集中在部分自主和德系品牌车型。

12月汽油车投诉量和投诉占比持续走低，投诉量环比微降1.9%，投诉占比下降1.4个百分点，为7620宗，占比76.2%；纯电动车型投诉量连续第二个月突破千宗，为1185宗，环比上涨17.1%，占比11.9%。插电混动车型投诉量477宗，占比4.8%；油电混动车型投诉量326宗，占比3.3%，汽油+48V轻混系统车型投诉量262宗，占比为2.6%。

12月受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、综合问题以及其他问题四大类。单纯质量问题结束持续回落的走势，投诉量环比上涨4.5%，投诉占比达到了近半年来的最高点。服务问题本月依旧保持着3000宗以上的体量，环比略有下降，投诉集中在部分自主和德系品牌热销车型。具体数据是，质量问题投诉量为6166宗，占比61.7%；服务问题3131宗，占比31.3%；综合问题614宗，占比6.1%。

在12月受理的质量投诉中，车身附件及电器、发动机/电动机和前后桥及悬挂系统的投诉故障数环比出现明显上涨，其中前后桥及悬挂系统涨幅最大，较11月上涨13.7%。具体情况是，车身附件及电器投诉为5654个，占比59.5%；发动机/电动机为1603个，占比16.9%；变速箱为919个，占比9.7%；转向系统为504个，占比5.3%；前后桥及悬挂系统为399个，占比4.2%；制动系统为301个，占比3.2%；轮胎88个，占比0.9%，离合器29个，占比0.3%。

12月，服务问题投诉依旧集中在承诺不兑现、销售欺诈和服务流程不完善中，三者占比之和超过七成。其中，销售欺诈为998个，承诺不兑现为624个，服务流程不完善为1311个。本月配件争议投诉问题点出现明显增长，环比上涨19.7%，增量集中在部分德系豪华品牌车型。12月，其他问题投诉量降至百宗以下，疑似设计缺陷问题的投诉量和投诉占比出现明显提升，占比较11月提高了17.5个百分点。

具体车型投诉方面，一汽丰田锐志的投诉量为123宗，排名榜首；皇冠的12月投诉量为114宗，排名第二；广汽丰田凯美瑞12月投诉量为56辆，排名第三位，这三款丰田车的典型投诉问题都是仪表台开裂、部件老化，出现问题的车型基本是车龄超过10年的老车。在之前几个月，这三款丰田车已经因为相同问题上榜。魏牌玛奇朵DHT的12月投诉量为55宗，排名第四位，典型投诉问题是电瓶故障，还有车主因为它停产降价而投诉。有车主表示，目前的玛奇朵DHT降价幅度超过6万元，严重损害车主利益。一汽丰田卡罗拉的12月投诉量为48宗，排名第五位，典型投诉问题是仪表台开裂和部件老化，和皇冠、锐志的问题一样，出现问题的车型也都是十年以上的老车型。

日产轩逸、天籁的12月投诉量同为47宗，并列第六位，其中，轩逸的典型投诉问题是轮毂问题和变速箱异响，有不少车主遇到了轮毂氧化腐蚀的问题，至于变速箱异响则是轩逸的老问题。天籁的典型投诉问题是仪表台开裂和车载互联故障，在之前的投诉榜单中，天籁也曾经因为仪表台问题上榜。奇瑞瑞虎8的12月投诉量为44宗，排名第八位，典型投诉问题是疑似设计缺陷和部件开裂，它之前就因为相同的问题被用户投诉上榜。特斯拉Model Y的12月投诉量为43宗，排名第九位，这是它第一次进入投诉榜前十，典型投诉问题是转向系统卡滞和跑偏；有车主表示，“转动方向盘，有齿轮感。高速状态需要不断地调整方向盘”。还有车主表示，他的2022款长续航全轮驱动版车型在11月某日降温时，打方向盘忽然变硬，有明显顿挫感，致电特斯拉客服，查询后台仅告知没有问题，继续使用观察。后来北方天气逐渐变冷，出现该问题次数增多，顿挫感随气温加重，较高速行驶时，车辆操控能力下降，驾驶感很飘，无法直线行驶，需要反复调整反向盘。于是12月再次联系客服，被告知不是硬件问题，需要等待OTA。

华晨宝马X3的12月投诉量为42宗，排名第十位，典型投诉问题是与宣传不符、发动机烧机油，这也是宝马车型的老问题，之前已经多次因相同问题上榜。广汽丰田雷凌12月投诉量为40宗，排名第十一位，典型投诉问题是变速箱顿挫和变速箱异响，同样也是老问题。沃尔沃XC60和吉利星越L的12月投诉量同为37宗，并列第十二位，XC60的典型投诉问题是漆面起泡开裂、影音系统故障，星越L的典型投诉问题是原厂配套不全、影音系统故障。从车主反馈来看，出现漆面问题的XC60并非是使用多年的老车，以2021款和2022款车型为主，出现问题的地方主要是车门。别克君威的12月投诉量为34宗，排名第十四位，典型投诉问题是无法启动、发动机故障灯亮。一位2019款 20T精英型车主表示，“经常性的启动延迟，严重影响使用，高压油泵压力低，刚购买不到一个月就换了一次高压油泵，现在又坏了。”一位2021款 GS 28T尊贵型车主遇到的问题更危险，车主表示，“行驶过程中发动机突然熄火车子没有动力，幸亏是在一条小路上，不然后果真的不敢想象，停车之后发动机无法启动。”长安福特蒙迪欧12月投诉量为30宗，排名第十五位，典型投诉问题是车身共振、疑似设计缺陷。一位2022款 EcoBoost 245 豪华型车主表示，“转速1300时异常振动明显，车身有异常振动，振动反馈最强烈的地方就是方向盘，有明显振动并且手扶方向盘发麻，噪音也会增大，换挡时有明显体现，在1400～1500转速时振动相对轻微，其它转速基本感受不到振动的问题。1300～1500转速时在平直无坡度的路面就存在这种振动及噪音增大，尤其有上坡的路面，振动会更大，还会有动力不足的状况。”

奇瑞瑞虎8 PLUS、吉利星瑞的12月投诉量为28宗，并列第十六位，瑞虎8 PLUS的典型投诉问题是影音系统故障、车灯进水，星瑞的典型投诉问题是影音系统故障和跑偏。哈弗H6的12月投诉量为27宗，典型投诉问题是电瓶故障和系统升级问题。一汽丰田RAV4荣放、奇瑞小蚂蚁、日产逍客的12月投诉量同为26宗，并列第十九位，RAV4荣放的典型投诉问题是机油增多和部件开裂，小蚂蚁的典型投诉问题是充电故障和电瓶故障，逍客的典型投诉问题是发电机故障和正时链条及齿轮故障，在此之前，逍客也经常上榜，但之前出现问题的是变速箱。

长安UNI-T、丰田汉兰达、极氪001和长安深蓝SL03的12月投诉量同为25宗，并列第22位，UNI-T的典型投诉问题是电瓶故障、影音系统故障，汉兰达的典型投诉问题是机油乳化、发动机噪音大，这也是它的老问题，极氪01 的典型投诉问题是定（订）金纠纷、驱动电机故障；深蓝SL03的典型投诉问题是不按约交车、定（订）金纠纷。大众朗逸的12月投诉量为24宗，位居第二十六位，典型投诉问题是与宣传不符、影音系统故障。

本田飞度、日产奇骏、宝马i3和长安CS75的12月投诉量同为23宗，并列二十七位，飞度的典型投诉问题是疑似减配、打方向沉重，奇骏的典型投诉问题是无法启动、发动机异响、宝马i3是影音系统，CS55 PLUS则是发动机漏油和影音系统故障。一位CS55 PLUS 2022款第二代 1.5T DCT 尊贵型车主表示，“新车2个多月首保发现发动机上和油底壳有大量油迹，油底壳有油滴，发动机护板上一片油，出厂就漏油，售后不告知实情刻意隐瞒，怀疑售前伙同售后销售欺诈，六次到店处理不好”。

写在最后

12月的投诉榜榜单出现了特斯拉Model Y这样的新面孔，丰田四款车型因为部件老化被车主投诉，或在一定程度上影响到品牌的口碑；作为豪华品牌的沃尔沃，出现了漆面起泡开裂问题，也应该引起车企的重视。