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如果在10年前，提起混动汽车，可能你所有的答案都来自日系品牌。但是随着自主品牌在新能源时代的崛起，如今的混动市场，可以说是百家争鸣了。所以，可能就会有人问了，那现在市面上的混动车型，到底是自主品牌技高一筹，还是日系品牌棋高一招呢？
为了探寻这个问题的答案，我们选取了市面上的主流自主品牌和日系品牌的代表车型，吉利星瑞L智擎和凯美瑞双擎这两台车，来看看到底谁更胜一筹。
先来聊聊这两台车搭载的混动技术，丰田凯美瑞双擎采用了丰田第四代THS智能电混双擎系统，这套混动系统由2.5升自然吸气引擎和电机组成，匹配E-CVT无级变速箱。这台2.5自吸发动机能够输出178匹马力，峰值扭矩221N·m，电机则能够输出120匹马力，峰值扭矩202N·m。
通过发动机和电机的协同配合，凯美瑞双擎能够根据不同的工况进行动力输出，确保优秀的动力和能耗表现。这台车的零百加速为8.68s，基本能够满足日常对动力的需求，尤其是能够很明显的改善很多燃油车起步无力的情况。在城区驾驶的过程中就更加的从容了。
当然，凯美瑞双擎的这套动力总成更大的优势就是能耗的表现了，百公里综合油耗只有4.81L。这在同级中算得上是相当优秀的水平了。
吉利星瑞L智擎搭载了由1.5TD混动专用四缸发动机+ 3挡智能变频DHT组成的智能双擎动力，并且匹配了P1+P2双电机驱动。先来聊聊这台发动机，这台1.5TD混动专用四缸发动机运用了350Bar高压顶置直喷系统和LP EGR废气循环技术，采用了米勒循环，并且压缩比达到了惊人的14:1。有了这些技术的加持，让这台发动机的热效率达到了惊人的44.26%。
如此高的热效率自然能够带来相当优秀的动力输出，这台引擎的最大功率达到了163匹马力，峰值扭矩达到了255N·m，这样的数据可以说全面领先于凯美瑞双擎的那台2.5升自吸引擎。
其配备的P1电机能够输出60kW的最大功率，峰值扭矩180N·m，P2电机则能够输出100kW的最大功率，峰值扭矩320N·m。匹配3挡智能变频DHT，综合传输效率高达94.6%，不仅减少了能量损耗，更是让整套动力系统一直处在最优的区间。只需要7.5秒就可以破百，更强大的扭矩输出，也让吉利星瑞L智擎在低速的情况下更加从容，只要轻踩油门，就能够获得相当不错的动力输出。
有了这些技术的加持，吉利星瑞L智擎的能耗表现也是超越了凯美瑞双擎，综合油耗仅要4.22L，有了这样的油耗做基础，吉利星瑞L智擎加满一箱油续航能够突破1000km。这也说明，如今的自主品牌的混动车型，综合油耗也已经进入了4升时代，大幅度降低消费者的用车成本。
除了混动系统的优秀表现之外，在智能化方面，两台车的表现也有着一定的差距。首先，基本还处于传统时代的凯美瑞双擎并没有搭载车机系统，其中控屏也属于上一个时代的产物。而星瑞L智擎则搭载了吉利银河OS 2.0系统，内置了8155高通骁龙芯片，并且配备了128G存储内存。车主通过语音交互就能够控制车辆的一些功能，既减轻了驾驶时候的负担，也能够大幅度提高因分神发生的危险。
在主动安全方面，星瑞L智擎的表现也是可圈可点，这台车搭载了3个毫米波雷达，1个单目摄像头，实现了L2级高阶智驾辅助系统。即便是新手驾驶，也不用惧怕上路了，日常使用起来，也能避免一些危险的发生，减轻驾驶的压力。
写在最后
通过一系列的对比，我们不难看出，无论是在动力总成的技术优势，还是实际的动力和能耗表现，吉利星瑞L智擎的表现都要胜于凯美瑞双擎。而在智能化、安全性能以及设计层面上，星瑞L智擎也占据了绝对的优势。
通过这一点，我们也很欣慰的看到，如今的自主品牌，在面对一线合资品牌的同级车型的竞争下，也充满了优势。这背后，离不开我们自主品牌坚持技术创新，也离不开背后千千万万研发人员的不懈努力。
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