最不该倒下的“德系造”，车宽1米8爆出220马力，车主：高性价比

在我们国内，大众集团部分车型又拿下了一次销量冠军，其中大部分车型在国内的总销量已经碾压了国内很多车型，那么再结合日系三剑客车型在国内的销量，在国内韩系，法系，美系的部分车型下一步面临的却是停产的边缘，那么要说哪款汽车最懂我们国人？我想只有大众和本田才是消费者优先选择的车型，那么为何日系和德系车型能在我们国内走到这样的高度呢？我认为最核心的就是车身构造，产品知名度，以及强悍的产品力有着很大的关系，再结合这两个国家的车型外观紧随时代潮流，多年的口碑长期的累计，由此可见大众和本田在国内热度持久不衰也是非常正常的事情。再随着我们国内二胎政策的全面开放，“大空间”潮流的车型就很快走进了我们的生活之中，那么就迎来了两款销量王途观和本田CR-V。

那么我既然说不懂大众都买途岳，老司机却买它！其实原因就是，今天的核心主角也是深耕在国内很久的汽车品牌。它便是—柯迪亚克GT。其实柯迪亚克也是属于大众旗下的车型，只是国人很多人都不知道而已，那么在这款汽车上边，不仅仅加入了大众细腻的车身构造，而且在车身品质性方面要比现在的大众还要更胜一筹。但是在消费者的心里边，这款柯迪亚克GT的影响力却是远远不及大众，但在国内市场一直都是没人要的状态。

在我看来它却是最良心的，毕竟这款柯迪亚克GT经过2.1万降价之后，使其成为了一款入手不足19万且高配不足27万的“德系造”，拥有超高的性价比，显然在同车型中要比途观L，汉兰达，途岳更加令消费者满意。不仅仅这样，在柯迪亚克GT还提供了三年质保以及第三年残值率高达68%。在车身构造方面用的全是高度精密的车身部件，在车身内部还加入了双面的缝制工艺，同时再赋予德系造细腻做工，说其车身近乎零异响其实一点都不为过，从而在车型品质方面已经肩比途观L和途岳，以及汉兰达同样的水准。

那么既然携带者一流的品质性，那么这款柯迪亚克GT在回头率方面表现又如何呢？我想毕竟德系造，那么在在外观设计方面肯定是符合现在消费者的审美观。这款柯迪亚克GT前脸秉承的是家族化的线条进格栅设计，在前脸进格栅的细节处还加入了镀铬条工艺处理，在外观方面真的是精致极了。在车身进格栅侧边是双面的LED大灯组+小灯组设计，再辅助一体式进气口共同突显着车身前脸的特点。同时在车身的后方还加入了烟熏尾灯，双排气孔等配置出现，自然将其开出去完全不逊色于途观L和汉兰达的水准。走进车内，全车用的全是豪华的设计风格，在中控方面用的是8.0寸的触控式液晶屏和触感十足的机械按键搭配，同时还有部分版本还有全景天窗搭配。在这样空间的基础上还加入了一键启动，无钥匙进入系统，车联网，自动调节空调等很多便捷的功能，自然在驾驶感和途岳和汉兰达更加符合现在消费者的期望值。换句话说，这款柯迪亚克GT所拥有这两方面的产品力要比途岳和汉兰达更加吸引人。

其一，就先说爆发性和驾驶品质而言。当前柯迪亚克GT所拥有的是2.0T的发动机类型，还与传统的7挡双离合作为搭配，且在部分车型还加入了四轮独悬。其中2.0T的发动机最高可以爆出220马力，那么低频率的可以爆出186马力。显然不管是在价格方面还是性价比方面，这款柯迪亚克GT都要比途岳更加令消费者满意。并在此基础上，这款柯迪亚克GT还加入了四方调节的真皮质方向盘和无顿挫的变速音箱，以及德系造的底盘调校，使这款柯迪亚克GT在跑高速和转向时候的表现已经完全达到了途岳和汉兰达的水准。

其二，再说舒适感和便捷性而言。柯迪亚克GT拥有的长宽高分别是4634mm、1883mm、1643mm和2791mm的轴距，自然在空间方面要比途岳和汉兰达一样令大家满意，在车身结构方面用的是5门5座。同时在车身后座方面还加入了后排出风口，前后置中央扶手，USB充电口以及行李箱大容积等很多配置全是标配。在结合上车身全包裹式的座椅，部分的座椅还有加热，按摩，定时调节等功能，由此可见这款柯迪亚克GT在空间利用率和车内舒适感方面要比途岳和汉兰达一样令大家满意。

总之，就先抛开这款柯迪亚克GT在国内的品牌影响力，柯迪亚克GT其实是和途岳和途观L在同一个家族打造出来的。且这款柯迪亚克GT所提供的可靠性，安全性，实用性等很多方面的优势都是可圈可点的，再结合这款汽车还拿出了车宽1米8爆出220马力的诚意，并在此基础上在性价比方面还拿出了2.1万的价格退让，车主还发出感叹：超高性价比！真的是不经意的想让大家发出感叹：不懂大众都买途岳，老司机却会选择它！