帕萨特已完成中保研测试，成绩如何？

12月2日，中保研公布了全新一批碰撞测试成绩，本次公布的车型总计5款车型，其中包括了长城哈弗H6、吉利领克03、一汽马自达阿特兹，广汽本田浩影以及上汽大众帕萨特。其中，备受关注的帕萨特从总的几大评价项目来看，除了耐撞性与维修经济性一项评级获得A（良好）之外，其余包括车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全均获得了G（优秀）的评级。

另据笔者了解，帕萨特再次碰撞是上汽大众主动送检中保研，碰撞车型为2020款帕萨特280TSI商务版，主要就是让关注上汽大众和帕萨特的用户群体更加放心。

那么帕萨特在本次碰撞测试中，到底成绩如何呢？

​在车内乘员安全指数测试中帕萨特的A柱强度相当不错，碰撞过程中没有出现弯折或者形变，车头的吸能区发挥了作用，轮圈也没有向车内挤压，整体车身结构非常完整，车厢看起来并没有受到太大的侵入量。总体来看碰撞成绩非常出色，结构强度完好，气囊作用稳定，安全带的约束力度也相当不错。

​帕萨特的正面安全气囊以及侧安全气帘均及时打开，位于车辆主驾驶的假人头部与正面安全安全气囊正确接触直至碰撞结束。期间，前排假人的头部并未与外界硬物产生接触，约束系统对碰撞过程中假人的姿态控制到位且及时。

​再看看其他项目。在国内交通事故发生率最高的两项测试，侧面碰撞以及车顶强度测试中，帕萨特的结果都是相当不错的。

侧面碰撞测试是模拟日常驾驶中，十字路口有车突然驶出侧面撞击车辆的结果。碰撞结果显示帕萨特的门槛、侧围以及B柱均保持完好，并未出现大幅度的变形或断裂的情况。同时，车门结构保持完整，铰链连接牢固。在碰撞完成后车门均可正常开启，且车门未出现零部件内饰板脱落的情况。同时，帕萨特侧气帘、侧气囊正确打开，避免了假人头部、躯干与外界硬物和车内硬物的接触，约束系统正常工作，假人坐姿稳定。

​车顶强度测试模拟车辆发生侧翻时的场景，车辆出现的主要问题就是车顶强度不够，导致在车辆撞击地面时发生变形侵入乘员舱，危及生命安全。中保研的测试采用了机械对车顶的固定角度施加压力，记录车顶在变形5英寸时所能承受的最大压力。而在翻车时，车顶所需承受的重量主要为车辆的自重以及加速度。考虑到加速度值的不确定性，测试结果只取车顶最大承压值与车辆自身重量之比，比值越高，则说明车辆在发生翻车事故时安全性越高。按照测试标准，车顶载荷质量比需要大于等于4即为优秀。帕萨特车型在这项测试中获得了5.83的优秀成绩。

​从本次的碰撞测试成绩来看，帕萨特去年在中保研的测试结果不理想的确出乎了很多人的意料，但是能在短期内有信心再次挑战同样的测试，也从另一个侧面说明上汽大众对自身产品安全性和安全技术能力的信心和底气。

• 据笔者的了解，上汽大众一直以来对安全的重视也是业内知名的。比如去年才被列为国标的柱碰撞，上汽大众早在15年前就已将此事故类型中的车内乘员保护效果和车身结构完整性纳入考量。上汽大众也是国内最早成立的内部的交通事故研究部门的车企，该部门调查和分析在中国发生的各类事故，筛选出易发生以及小概率但破坏力的碰撞工况，从而更有针对性的进行车辆安全的研发。

从另一个角度来说，我们也高兴的看到中保研和中汽研这样的第三方机构推动企业快速提升产品安全性，提升汽车产品安全性的整体水平，让消费者受益。

文章由易车号作者提供